为什么现在龙国高铁技术独步天下？就因为造的多啊！

技术这东西就是生产越多技术越好。

最近二十年，德国也好、法国也罢，霓虹国也算上，他们有什么大型高铁项目？技术停滞不前可不是断了希望了吗？

当时因为这事儿，西门子的相关负责人直接辞职，整个谈判团队全部被开除卷铺盖回家！然后他们还组成了所谓的‘协调组’想要挽回结果无功而返。

龙国态度那叫一个坚决！

这一次也算是杀鸡儆猴。那只猴就是霓虹国。

霓虹国一看，嘿，德国说踢出去就踢出去了？他们可不想也这样。于是接下来和霓虹国的谈判那叫一个顺利，很快达成了协议并且在截止日期投出了标书。

而那次中标情况也很有意思。

结果是：他们全部中标！

当时龙国需求的140组动车组被以20列为一组的模式分成了七个组，庞巴迪中了一组，阿尔斯通中了三组，霓虹国联合体中了三组！

‘有钱大家赚’嘛。

当然，龙国这么做的目的可真的没有那么简单。

尽管以上三家中标者都承诺会把关键技术100%转让，但是谁能保证对方在实际操作的时候不会留一手呢？

这样的事情可是很常见的！

而龙国针对这个情况祭出了一招‘绝活’：铁道部说了，必须要考察技术转让成果才会付款。

而且不会考察那些老师教的怎么样，而是考察南车四方和北车长客学的怎么样。学生学得好我们就掏钱！如果龙国学生造出来的车和你们原装的不一样？那我们就不付款！

这种考核制度下谁敢藏私？他们可都想拿下来龙国接下来的高铁产品。那一个个都是使出了浑身解数来教学生，甚至连压箱底的技术都拿出来一个比一个认真生怕学生学不会。

一年！

只用了一年时间，南车四方和北车长客直接消化了所有三家的核心技术！

但是事情到了这里还没完!

既然以上三国的技术都已经吸收完毕了，怎么可能放过德国？

接下来龙国又顺手给德国西门子挖了个大坑！