现在美国深陷‘反恐’脱不开身，你们中华集团要抓紧有利时机发展，这句话对我们国家也一样。实力强大了，别人就不敢轻易欺负你。”

胡一鸣向韩皓提出了规避风险的方案，就是让伊朗以国家层面跟中国协商，由中国政府采购物资结算或赠送给伊方，实现国与国的贸易。中华集团在其中作为伊朗政府指定的供货商，不承担直接贸易责任。

名义上极大改变，但是性质上还是一样，只不过不会被美国抓住把柄。

跟伊朗方面沟通，以及向商务部申请后，国家同意了中华集团提出的解决方案，毕竟这可是实现两国贸易逆差的重大项目。中国经济发展越发迅速需要的石油越来越多，伊朗出口石油占到中国进口额的10以上，造成大量我们国家贸易逆差严重。

无论是陕汽、红岩，还是玉柴和徐工，没想到刚搭上中华集团这艘巨舰，就立马收获来自国外的大单，龙头企业的带动效应真是不可想象。伊朗方面信任中华集团这个招牌，直接一股脑一站式采购搞定。

除了伊朗外，还有一个国家也向中华集团下定了特殊车辆。利比亚跟伊朗一样，也在遭受西方国家的制裁，看到伊朗从中国获得大批机械工程设备后，也前来中国寻求贸易合作。

他们首批采购就是3000辆华夏新皮卡，这种载人装货的耐用产品很合适利比亚国情，将作为中国汽车军团踏足非洲市场的先锋部队打头阵。另外还采购了亚星客车和徐工机械等产品，用以来满足国内建设需求。

有了伊朗这个桥头点，中华集团开始向广袤的非洲大陆进军，继续用农村包围城市道路实现对国际汽车巨头的逆袭。

第三十一章 新的目标

“中国的汽车市场犹如太平洋般辽阔，竟然能让全世界所有车企汇聚一地却又各自活得不错，这真是我从业以来所见到的最大怪事。”

一位刚从欧洲调任中国区总裁的跨国车企高管，在上任不久后的会议上公开说道。他看着手中拿到的市场调研报告，发现所有的车企销量都在增长，市场上没有输家存在。

无论是北美、还是欧洲，中国汽车市场都展现了与众不同的发展道路，套用国外经验在中国似乎有些行不通。

首都车展点燃了中国消费者的购买热情，2006年五一黄金周各大车企都收获了硕果累累的答卷，工厂外面停满了等待提货的板车，人们蜂拥而至跑到4s店要求订车，这让大家对中国市场更加充满期待感。

原本担心的汽车生产过剩被突然爆发的需求完全消化，中国人在进入汽车社会的道路中逐渐进入加速跑模式。

进口车把持高端市场，合资车占据中高端市场，至于国产车则在中低端市场觅食，三者互不干扰，各自野蛮生长着，形成了中国汽车产业生态的暂时均衡。

合资汽车企业以利润第一原则牢牢守住15万价格区间关口，不得不眼睁睁看着中华集团在15万以下的中低端市场翻云覆雨，销量继续取得不可思议的增长。