一个没有输家的市场，注定是还未充分竞争的市场，大家都在疯狂吞食着市场红利，等待产能过剩的哪一天到来，开启刺刀搏杀的生死时刻。

因此，在坐享红利的时候，就要抓住机会扩军备战提升自己增强实力。将来大逃杀般竞争时，只要你比别的车企更大更强壮跑得更快，就能存活下来。

五一节的时候，中华集团几乎毫无预兆地推出两款重量级产品，再次让国内汽车界为之瞩目。

首先是中华品牌推出了秘密研发的新品v——中华“夏”！

该车依旧采用了“水滴涟漪”的家族式前脸，宽阔的盾形格栅与两侧的大灯组相接，v字形的镀铬饰条则延展到大灯四周，整体显得十分精致。

中华“夏”车身大小足以比肩本田奥德赛，提供了5座和7座版本，整体风格更加偏向轿车，为了减低成本考虑它并没有采用更方便的侧滑门，而是采用了轿车的平开门设计。

最为亮眼的是新车搭载了led日间行车灯，这是国产车型首次搭载的全新设计，行车灯一开立即让这辆v“夏”显得档次更上一层楼。

要知道led日间行车灯，在2004年才第一次被运用在超过百万级别豪车奥迪a8上面，逐渐在欧洲乃至世界引发了一股时尚浪潮。

据欧美车辆监管部门统计，白天开着车灯的汽车比没开的车辆更容易让人发现，导致安全性要提高15。基于这样的理论，奥迪率先把日间行车灯的概念导入，用在了自己旗舰车型之上。

中华品牌的主设计师赵春雷常年到欧洲参观车展交流学习，第一眼见到奥迪a8身上的led日间行车灯就觉得很酷，决定把其应用到自主v“夏”的身上。

led灯泡技术更先进，但成本却没有想象中高，尤其在世界工厂中国可以找到合适的供应商供货，彻底打破了量产使用门槛。

本来led日间行车灯只装备在极少数品牌的百万级别旗舰车型之上，没想到被中华集团一搅和，直接用在10万元车型之上，瞬间走下神坛飞入寻常百姓家中。

相比轿车属于主流，suv崛起新贵，v车型在国内市场一直不愠不火。载人型v最低端被8万以下的华夏宏光占据，而20万以上中端被本田奥德赛和通用gl8独霸，在20万市场以下形成了空间切入点。

这次中华“夏”就是瞄准10-15万的国产v市场，提前进行战略布局以求占据市场空白点。全车采用盘古18l发动机加t、cvt变速器这样久经市场考验的动力系统，确保车辆在稳定性上不会出错。

中华“夏”的售价继续保持着亲民性价比策略，988——1368万共计6款车型上市，为中华品牌再增添一大生力军。

韩皓知道v市场容量有效，因此他给中华“夏”定下了年销售2万辆的目标，只作为一款战略防御级产品，并不要求能够大卖。但是市场却以积极反应来回复他，短短半个月中华“夏”就实现了3000辆的有效销售，行情还在一路看涨。