比照中华集团约1500亿的销售收入，带动整体经济产值高达4500亿人民币。要知道浙海省2005年gd金额为148万亿，而中华集团的收入金额就超过全省gd的10。按照拉动经济产值计算，中华集团至少能影响浙海省20的gd份额。

2005年中国制造业500强名单里，中华集团以1520亿收入屈居第二，排在前面的是举全国之力建造起来的宝钢集团，他们收入是1617亿，第三名是1252亿收入的一汽集团。

按照中华集团增长率50计算，明年就能大概率超越增长率在10的宝钢集团，正式成为中国制造业的领袖。

努力不一定会有回报，但如果不努力的话肯定没有回报，中华集团经过十来年的努力，现在终于获得了超出预期的高额回报，各项数据都远超国内竞争对手。

亮眼的数据让中华集团旗下的上市公司股价继续大幅攀升，中华汽车和华夏汽车两大平台市值分别突破了700亿和850亿，韩皓的整体身家也成功破千亿，蝉联中国首富不成问题。

第二十二章 学习榜样

中华集团在国内汽车界获得成功，自然成为其他车企的学习对象，其中学得最像的就是奇瑞汽车。

这个跟中华集团几乎同步成立的汽车企业，凭借当地省政府的大力支持迅速成长为国内自主品牌的一面红旗，获得诸多积极评价。

在中华集团集中力量先搞发动机再搞自动变速器的思路下，奇瑞也邯郸学步，先后成立了发动机和cvt变速器的项目攻关小组，甚至在自主车型研发上也跟随中华集团步伐尝试摆脱模仿痕迹，组织力量打造属于自己的特色车型。

就连“中华之夜”这般的产品发布会，也一股脑学了过来，开启“奇瑞之夜”的模式。

中华集团要走国际化，学习的对象是韩国现代起亚集团，而奇瑞汽车为了能在国内竞争中站稳脚跟，学习的对象却是中华集团。一内一外殊途同归，这在一定程度说明了后发优势的存在，跟着成功的典型过河，可以取得更快发展捷径。

在2006年初的“奇瑞之夜”上，奇瑞汽车公布了他们最新研发的成果——acte发动机。该款发动机是在avl的帮忙下研发而成，首款样机为16l排量，最大功率80kw，号称百公里加速13秒成绩。

之前奇瑞一直使用福特淘汰下来的16l发动机，以及向沈航三菱购买20l发动机，现在终于有了自己的主打发动机，acte号称从08l-4l全系标配研发，当前率先推出16l机型装配在新旗云身上。

奇瑞风云和旗云两兄弟定位太过接近，于是该公司管理层把两者合二为一，统称为新旗云。至于风云品牌这个为奇瑞打江山的元老被封存，这样的操作让一直关注奇瑞发展的韩皓看不清楚。论知名度风云比旗云更大，也更受消费者欢迎，但最终胜出的却是旗云，奇瑞内部管理水平值得商榷。

另外奇瑞还公布了号称用10亿元打造的a5车型，这是奇瑞首款正向研发的车型，其刚亮相就获得业内高度关注。

a5样车搭载acte第二款量产发动机20l的版本，奇瑞内部称其为a520。将来还会推出16l版本，称呼变成了a516。