实际上a5是借鉴了第七代三菱蓝瑟的底盘，车身内饰属于自主设计，是由一帮从日产汽车学习归来的设计师联合完成。

跟中华集团当初设计“秦”一样，高技术难度的底盘找个模板照搬过来先，奇瑞的前进之路果然吸取了中华集团不少经验。

不过a5一亮相，别扭的屁股让许多人感觉不好看，因为原本设计是两厢半车型，后来为符合国内市场需求改成了三厢版本，导致整体显得不协调。

中华集团给同行的压力过大，必须拿出与之相抗衡的竞品，奇瑞a5稍欠打磨就被催着上马，以求能抢到市场红利。

奇瑞第二任老总尹跃飞意气风发出席“奇瑞之夜”现场，并且公布了被他寄予厚望的a520售价。

“起步价是88888万元！”

光从配置上，a520属于低价上市的表现，它对标的主要对手就是中华“秦”。

用20l自主发动机来对打中华集团的18l，而且整车售价上还有低于对方一头，尹跃飞觉得a520将会是中华“秦”的强有力竞争对手。

每个月“秦”都能卖掉2万辆以上，这让同为自主品牌的奇瑞汽车很是羡慕，恨不得早日生产出替代品来证明自己实力。

不过韩皓却并未把a520放在眼里，因为跟第三代中华“秦”相比，对手的设计理念还停留在上世纪水平，外观跟漂亮的“秦”无法相提并论。要知道中国消费者对汽车的外形要求很高，长得不符合大众审美的产品将被一票否决。而且，奇瑞汽车的稳定性还未达到主流标准，奇瑞奇瑞修车排队可不是一句戏言。a520跟建立良好的口碑的“秦”相比，还有不少路来拼命追赶。

经过多年时间在国内汽车市场摸爬滚打，中华集团总结了畅销产品的三大要素：外观漂亮、稳定性好以及价格便宜。只要做到这三点，不愁产品不被市场热捧。

战略上藐视对手，战术上重视对手！

虽然奇瑞还未能真正给中华集团带来麻烦，但自主发动机和自主正向研发车型的落地，证明奇瑞汽车是一个值得尊敬的对手。跟一汽等国企巨头相比，奇瑞的进取心更加强烈，假以时日他们可能会给业界带来更大的惊喜。

当奇瑞公布自己的新发动机时，在遥远的欧洲，大众集团也公布了自己的第二代涡轮增压发动机——ea888。

ea888用来替代ea113发动机，采用了缸内直喷、涡轮增压与可变气门正时等最新技术，油耗更低但动力输出更加强劲。可以说，ea888是当前全世界最先进的发动机，缸内直喷和涡轮增压同时集成在一台发动机上，创造了新的历史。

在技术上，当美系汽车陷入停滞，日系汽车日趋保守，韩系汽车仍在追赶，代表欧系的大众集团开始显示出激进的一面，大举把许多前缘技术应用在汽车身上。