转头一看，韩皓看到图中人物正是自己，看来塔塔汽车方面认出了自己是中华集团的掌门人。

“尊贵的客人，我们老板对你早有耳闻，一直想登门拜访。现在他正在你们展台参观，我想他会很高兴能在这里碰见你。”

认出韩皓身份，塔塔汽车的工作人员态度立即热情许多。

作为两个最大的发展中国家和人口大国，印度和中国有许多可以相互借鉴的地方。

中华集团在中国异军崛起，这让塔塔汽车一早有了学习之意。

这次车展提供了难得机会让两家企业老板碰面，说不定会擦出合作的火花。

第九十二章 车展收获

塔塔集团是印度大型财团组织，家族式管理让其臃肿低效，在80年代中后期陷入经营困境。这个时候，拉坦-塔塔（简称拉坦）横空出世，身为第三代塔塔家族成员的他到美国深造管理学，回国后接班塔塔集团成为实际掌舵者。

凭借敏锐的嗅觉他力主大举进入钢铁行业，90年代初印度经济飞速发展对钢铁需求巨大，让塔塔集团迎来了新生。然后他抓住机遇大刀阔斧对集团进行现代化改造，让塔塔集团脱胎换骨，依靠钢铁行业获得的资金，分别进入电信、汽车、茶叶、it等新兴行业，成为印度著名现代化企业。

现在塔塔集团最大的盈利点是钢铁公司，但是拉坦眼光看得非常长远，他希望在汽车领域有所作为。从钢铁到汽车，属于产业链向上发展，汽车带来的工业附加值更多，获取的利润更丰厚。

塔塔汽车虽然号称印度第二大汽车企业，但是竞争力不强，从其此次在车展推出的两款小车可见一斑。

而印度最大的汽车企业马鲁蒂铃木公司，产品竞争力比塔塔汽车要更强，销量也是遥遥领先。该公司是印方马鲁蒂和日方铃木的合资公司，不过铃木在其中占据了大股东54的股份，合资生产的模式在印度取得巨大成功。

“合资公司对塔塔汽车来说属于非常可行现实的发展模式，显而易见马鲁蒂铃木就是我们的好榜样。”

为此拉坦曾跟丰田、大众探讨过合资问题，但最终因为各种原因谈不拢。这次车展，拉坦率团前来日内瓦参展，但风光却被中国人夺了过去。

他带着手下来到中华集团展台，看到了中国人展出的新车。

“这款车很不错，适合载人还可以载货，车型不大但功能很强大。”