尽管装配工艺不完善，但491qe发动机稳定可靠，长城赛弗cuv一上市就抢到不少市场份额，其中最明显就是挤占了原本首汽吉普bj2020的自留地。

为此长城汽车还挨了首汽的一记闷棍。

bj2020是首汽吉普自主汽车品牌卖得很不错的车型，但赛弗一上市销量就啪啪往下掉，玩越野的圈子很快就改投更大更实用的赛弗车型。

为了维护地区利益，首都车管所以赛弗产品配置外形和注册公告不符合为由，暂停了赛弗在首都的上牌。

这让长城汽车不得不改进了装配工艺，造出更精细的产品送到首都检验，为此耽误了首都市场将近半年时间，不过赛弗在其他地区的销售没有收到类似影响。

很快，赛弗cuv就取代皮卡，成为长城汽车最主要的利润来源。

“看来suv这块市场在国内还挺有发展前途，连长城的赛弗都如此好卖，我们的中华‘唐’前景很让人期待。”

长城赛弗的上市，自然引发了中华集团的关注。

s1项目在其两大设计师的考虑中，最终被命名为“唐”！

“中国文化以盛唐最为出名，我看叫唐就好。”

乔治说服了赵春雷，决定了s1就叫中华“唐”。

位于江州的生产线正在改造，将为中华“唐”的生产预留3万辆的产能，该车零部件已经招标完毕，在第三季度将择机上市。

不过由于工艺成本的不同，中华“唐”的售价应该明显高于赛弗，还将高于中华“秦”。

奇瑞挂着“上汽奇瑞”的尾标给风云轿车增加不少优势，尽管受到第二代中华“秦”的打压，但风云还是能保持月销量在5000辆左右。

风云轿车虽然给奇瑞带来了许多利润，但市场的成长空间已经看到天花顶，急需新的车型顶上帮忙。

在2001年，奇瑞的r1微轿项目开启后不久，他们就谋划新的车型版图。