本以为市场接受度不大，没想到却再次引发市场抢购狂潮，4at自动挡的轿车是许多家庭需要的存在，因为许多家庭主妇需要自动挡。

这对赛欧来说可是非常不妙的消息，之前中华“秦”只有手动挡，它可以凭借自动挡优势来抗衡。据统计，眼下赛欧卖掉的车型里10辆有8辆都是自动挡配置，现在这片自留地又被中华“秦”杀了进来。

一看4at自动挡车型那么好卖，韩皓得赶紧继续备货，先是联系华晨方面同意接收他们当初预订后来不想要的1万台爱信4at，随即继续向爱信追加订单。

这次手笔就大了不少，直接6万台4at的订单，让爱信方面都吃惊不已。你们中华集团能消耗如此多的at资源吗？

韩皓储备的4at有一部分是准备用在s1车型上面，作为主打的suv产品必须得拥有4at来提高品格。

“我们既然敢签合同预付定金，当然有门路解决。”

中华集团胸有成竹表态道。

爱信为丰田中国预留了大量产能，但是丰田一直没在中国投产车型，所以产能放空，中华集团的订货正好解决了他们的困扰。

于是，双方签署合同，爱信承诺在2002年再为中方提供6万台4at变速器。

由于在s1评选中胜出，所以赵春雷和乔治两人正式成为s1的设计负责人，他们俩将负责外观和内饰的设计把关，中华汽车第一款suv就将出自他们手中。

“可惜现在的冲压工艺无法实现，不然这两条腰线将会让整车显得更加运动，更有层次感。”

乔治对最终定稿的s1外形表示遗憾。

经过不懈努力，s1样车终于展现在所有人面前，这是一款全新的原创设计产品，整体流畅的外形展现出中西方文化完美的结合。

“她比我想象中要更加完美，这是一款注定大卖的车型。”

看到实物，乔治忍不住感叹道。如果不是亲身经历，他无法想象自己能创造出如此杰出的作品。

底盘采用了丰田rav4的设计，动力系统采用在中华“秦”上得到验证的搭配，外观属于两位年轻的设计师灵感爆发的成果，可以说s1项目属于中华集团真正迈向自主正向研发的开端。