如果自己的cvt一时半会弄不出来，那么c2中华“秦”要上自动变速器，唯一可行的道路就是对外购买。

现在国内有可能拿到自动变速器的途径，其一是采购沈航三菱发动机，由其强制搭售自家从本土进口的4at变速器，价格非常高昂。中华集团已经拥有了盘古发动机，对三菱货并不感冒。

其二就是向独立变速器厂家采购，爱信已经进入中国市场，中华可以向爱信订购4at变速器。

作为全球数一数二的at变速器巨头，爱信不像采埃孚专注高端市场，而是在普通中低段市场耕耘，at出货量位居世界第一。

丰田、大众、标致雪铁龙三大汽车公司，就是爱信最大的客户。尤其是丰田汽车是爱信的大股东，控制着这家世界知名的变速器企业。

为进入中国布局，丰田汽车先把零部件企业布局，发动机、变速器、车桥厂等纷纷先于主机厂进入。

因此，韩皓的方法就是向爱信采购4at变速器，将来用在c2新车型身上，价格嘛当然不会便宜。

第二百二十四章 上马suv

爱信精机1996年进入中国，为了降低风险便和国内知名的唐山齿轮厂合资，成立了唐山爱信公司。

该公司主要生产t手动挡变速器，at自动挡生产线以防止技术泄露为由在日a本总部生产。

由于丰田汽车还没有大举进入中国市场本土化国产，所以爱信精机作为相对独立的第三方，产能不紧张也对外出售变速器产品。

唐山爱信生产的5t尽管价格略高于平均水平，但优良的质量很快在国内打开了市场，成为不少国内汽车厂家采购的选择。唐山齿轮厂也因为和爱信的技术合作，开始跃居国内一流变速器工厂。

中华集团当前在国内汽车市场属于非常活跃的角色，销量从零开始短短几年时间突破10万辆，爱信也有意拓展这样有潜力的大客户。

爱信的4at除了主要供货给丰田外，还对大众、标致集团出售，不过型号上跟丰田产品略有不同。官方解释是由于匹配发动机的调教不同，所以在软件上写入不同控制程序，但性能上相差不多。

4at的售价也对不同厂家采购量不同而售价各异，韩皓抱着接触的态度联系了爱信，没想到对方非常热情回复。

原因在于爱信想在中国市场发展，背后股东丰田汽车还没有合资投产可以使用4at的车型，正好此时中华找上门，打了一个时间差。