其实这一点也正好戳中国产汽车的软肋。如今泰拖拉和斯太尔已经开始餐食国内市场，而他们的最大毛命就是小毛病太多。时不时的车就会趴窝。

虽然那个时代的卡车司机都会修车，但是没事谁愿意打开引擎盖子鼓得的两手油？而且一些配件还得借助工具，并不是司机自己能够修理的。

王丽娜正是针对别的别人的软肋下手的，所以她的销售成绩很喜人。而她的手下清一色的娘子军，个个不但漂亮，而且口才好，还都能喝。

这样的销售队伍在整个广州也是独一份。那时候的销售还叫采购员，是那种穿的极为普通，提着帆布包满世界跑的形象。

因为打的是孙继祥的旗号，自然有企业会找他了解这个汽车厂的情况。其实王丽娜从北疆回来后，就找他汇报了北疆那边的情况，把详实的数据都详细跟他做了介绍。

跟非专业认识介绍数据自然不是引用内行人那些数据。而是告诉他一共卖出多少车，返修率是多少，最大超载量是多少等等。

那时候中国的运输业最普遍的现象就是超载，也就是小马拉大车。明明十五吨的载重量偏偏要拉二十吨，二十五吨。

没办法，货物太多，车太少。多拉快跑是运输业比较流行的口号。而这些优点是战士牌汽车都具备的。

因为苏联产品最大的特点就是皮实，无论什么环境下，都不影响使用。而战士汽车首先继承了这些优点，然后在这个基础上进行改进的。

比如它的做工粗糙和费油，这些缺点都被一一纠正过来。甚至外形的美观和驾驶的舒适度都可以赶超欧美车系了。

王丽娜回来时候，还特地运回来五十辆汽车。这些汽车她并没有去卖，而是送给那些有意向购买的大型企业试用，这一招无疑是最成功的。

大家对于新产品即便不想买，但是被王丽娜一番吹捧后好奇心也被勾了起来。现在免费试用，自然都会去试试性能，包括这些单位的领导在内。

结果一试就出事了，没办法，谁让战士牌汽车开着那么舒服呢？广州这时候气候正炎热，结果空调一开，比他们在办公室还舒服，不愿意下来了。