这三百亩地块，只是车辆厂目前设计的一期工程，只要在未来效益可以，继续沿着沿河上游还有上千亩的土地可以提供，而且假如能够把这里打造成为一个汽车城，洛河对面大量的坡地都可以征用建厂，只需要修建一座横跨洛河的大桥。

把这里打造成为一座名副其实的现代化汽车城。

在千禧年刚刚过去的这个时代，全国所有城市的执政者都对未来充满了希望和信心，以及昂扬的斗志。

希望在自己的手里，把自己眼前的这座城市经过不懈的努力，建设成为国内甚至世界一流的雄城。

洛邑显然也既如是！

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赵长安在洛邑呆了三天，和顾达聪，陶梁栋，袁一舟，徐梅，石胜贵，孙弘绩，田跃文，——都进行了深入的交流。

陶梁栋主要负责整个车辆厂工程的基建项目，同时也正式入职绿园集团，担任‘洛邑绿园分公司总经理’这个职务，参与绿园集团将要对整个洛邑老城区进行升级改造的前期负责人。

袁一舟这时候已经陆续招收了几十人的未来车辆厂的队伍，其中一大半都是原洛邑一拖生产一线技术岗位的精英工人，组建了最初的班底。

不过袁一舟也指出了筹备厂的人员缺陷，就是背靠着洛邑这个老牌重工业城市，企业不缺吃苦耐劳以厂为家水平和技术过硬的一线优秀工人，但是奇缺优秀的高技术设计人才。

需要有着更先进的车辆外型设计工程师，结构设计师，质量工程师，内外饰工程师，灯具结构工程师，总装工程师，底盘类设计工程师，注塑结构件产品设计工程师，电子架构工程师，——

就是完全空白有着现代设计理念的架构精英，而这些人才都需要有着在国内优秀车辆大厂或者国外车辆企业数年以上从业资历，现今别说洛邑，就是整个中部省也凑不齐这些人力资源。

对此只能靠足够的真金白银以及优厚的条件和画大饼，从别的车辆厂去吸纳招聘。