休息一天后，安峰抽空和航运公司的高层开会。

也没别的，他关心的是能不能再订购一艘破纪录游轮的事情，这几天助理们都在联络造船厂，按照安峰的意向，他希望保住第一的位置，人活着就是争一口气，要不然没有目标会太无聊。

最终的答案很满意。

芬兰的造船厂有这个能力，过跨海大桥的方法也简单，不做高而做宽，这同样能增大游轮的吨位，而且看起来更加庞大。安峰也是他们的老客户了，直接电话联系，在翻译的帮助下沟通。

最终综合造船厂的能力、加勒比海一带码头的停泊能力、罗德代尔堡的容量问题，得出一个数字：二十五万吨。刚好比竞争对手建造的24万吨游轮多一万吨，但这一万相当于满载的伯克级驱逐舰。

而且安峰喜欢这句话：“按照目前游轮码头的停泊能力来说，25万吨是一个极限，想要超越很不容易。”

当然，游轮去工业港口停泊就是另一回事。

“你们派人过来谈吧。”安峰说，翻译把话翻译过去，对方也给出肯定回应。

跟着安峰就得考虑别的事情，造价按照预测可能在25亿美元左右，超豪华阵容，而命名方面，公司部分董事建议沿用近期三艘游轮名字，以“自由”为前缀，就像自由海神号，自由星空号等。

但安峰他觉得既然是最大，就得沿用先前的，叫“乔安娜女王二号”更合适。

结果大家一听，也觉得不错。

跟着还有风格方面，虽然达到25万吨的恐怖级别，但出于超五星的考虑，游客人数控制在6000以下，将更多的空间用在娱乐上，将要处处体现奢华和科技，延续女王号的主题，继承其衣钵。

大油轮虽然烧钱，但做大的好处也不少，像乔安娜女王号就独霸了这么多年的游轮第一宝座，许多游客们都是慕名而来，如果是第二第三，估计就没有那么高的关注度，最终还是更大的好。

安峰回来后就把消息分享给乔安娜：“亲爱的，准备迎接女王二号吧，最快两年半以后就能交付。”

乔安娜还没说话，爱丽丝跑了过来：“多大的，爸爸？”

“很大。”安峰说。