王乐听着很无语：“你还没报价格呢，怎么赚法？”

“我喜欢，所以我赚！”安峰满脸喜色，走路略带飘的回到咖啡吧，向服务生要了台平板，打开自己的公共邮箱，里面有对方的实拍照片，f40成色看起来很不错，连备用钥匙和说明书都还在。

而ferrari更不用说，准新车，火红发亮的车身，仿佛在等待新主人开着它在赛道上驰骋，赢取无数个荣誉……安峰看得入迷，王乐心里早已经把他归类为跑车发烧友的行列，见怪不怪。

“现在就想试试赛道感受！”安峰憧憬道。

由于是私底下的交易，一口价。f40虽然是极为经典和完美的车型，但当年产量太高，一千多辆让它的价格不高，原厂四十多万，现车主以80万美元转手，而ferrari就高了，330万美元。

但对于两只眼睛已经发亮的安峰，不痛快买下来对不起自己口袋里的钱，二话不说在次日赶赴洛杉矶和车主碰面。人也认识，上次赛道表演后，安峰就发名片宣传自己高价收购旗舰跑车的事情。

这位车主由于要搬去国外生活，只能忍痛割爱。

安峰见到了这两辆红色烈马，f40是法拉利旗舰中具有历史意义的，也是第一款时速超过320的跑车，它面前这辆是1991年款，那个年代能够做到百公里加速4秒内，极速324，的确了不起。

更吸引人的是ferrari，安峰一直想买，但499辆早已售罄，找不到途径，只能享受二手的。它才跑了两百来英里，可以肯定几乎没怎么折腾，和新车差不多，看上去非常棒，流畅的美感。

外形完全向空气动力学妥协，尖鼻锥，压低的发动机罩，活力四射。车型设计团队的追求已经不再停留在无内涵的外观，而在气动学的尖端层次上，一切都为性能服务，因此它是性能猛兽。

安峰上车实际体验，作为超级跑车，舒适性永远排后面，ferrari尽可能的精简内饰，让车主把注意力不被分散，集中在驾驶的乐趣上。设计紧凑，凝聚高科技的方向盘就集中了大部分按键。

结果自然令他满意，确认手续完全后，安峰和车主交易了这两辆车，跟着把它们开上早已经准备好的拖车上，运回slo。f40留在跑车博物馆，而ferrari则带回家，得好好摸个够才过瘾。

安峰再把开它上赛道，挑战圈速记录，潜力很大，但还得多适应。

隔天谈判就有了新进展。

最爽快的是国企，手里头钱多，药品的效果的确比市场同类产品强，再有研究中心的招牌，广告效应也足够强，目前对其中两项药品专利有意向，合作方式是以现金五亿美元，20％的分成模式。

主要是两种药品成本高，再考虑国内的药品推广给世界有难度，所以协议就变成大中华区的销售，而不是世界。市场缩小，价值也相应的降低，外国的庞大市场授权仍旧在研究中心手里。