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次日一早，飞机赶赴一千多公里外的印第安纳州。

抵达后，在机场等了一会儿，杜克如期而至，安峰负责给几位朋友互相介绍，杜克数了数人头，掏出手机叫了一辆v，一次性把所有人装走。路上他说自己是车队赞助商之一，出入很方便。

机场距离赛车场并不远，十来分钟便抵达。但杜克没有停下的意思，直接开进赛场内部，专区停车，赞助商的待遇倒是不错。下车后，杜克问道：“距离比赛还有点时间，我们去参观一下博物馆吧？”

大家同意，反正有轻车熟路的大人物在，也不用担心到时候找不到位置——但最后他们上观众席的时候，才知道要在二十万人里找到自己的座位，即使知道方向，也不是那么轻松的事情。

路上杜克顺便科普着：“印第安纳波利斯的赛道是混合的，其中椭圆形的部分，主要承办nascar和印地500赛事；复杂的以前举办过多次f1美国站的比赛，但f1在美国并不盛行，最近两年都取消了。”

“除了椭圆赛道外，这条赛道还可以改道，加入大量的弯道和直道，使之符合欧洲赛车的标准，总占地大约有350英亩，赛车场能够容纳25万名观众，如果有盛大赛事的话，能够扩充到40万。”

安峰和自己赛车场的对比一下，发现2300英亩和350英亩相比太大了点……不过当初是按照欧洲赛车场的标准来修建的，外加一大堆附带设施，而且这里的f1赛道总长42公里，安峰那里的预计是55以上，另外还有能够进行四分之一英里，二分之一英里以及一英里直线加速赛的赛道。

想想也就了然，或许下次f1世界大奖赛举行的时候，自己的赛车场也要申请，应该很容易获得举办权——毕竟美国没有太多为f1高速竞速设计的赛车场，他们最多的是有点傻乎乎的椭圆赛道。

谈笑中来到赛车博物馆。

“f1？”王乐望着前面一排外形和一级方程式无异的赛车。

杜克笑着说：“不，它们虽然相似，但这几辆车都是印地车赛使用的赛车，和f1还是有区别的。”

安峰问道：“印地车赛也是那种跑椭圆赛道的？”

杜克摇头：“不太对，但印地500是这样，而印地车赛中，椭圆的赛道大概只占三分之一。”

安峰近距离欣赏了博物馆里陈列的赛车，不光是现代车辆，还有一些老式的，当年老爷车竞速也很猛，60年代的v12发动机也能轻松飙到220公里以上，甚至他还发现了一辆稀罕物，1886年的“奔驰”！

但那时候“梅赛德斯”的品牌还没有成立，这应该是卡尔·本茨设计出来的马车改造三轮汽车，非常的古董。安峰特地站在一旁与它合照，留下了一个恶俗的剪刀手……众人也纷纷和神物留影。