这次的实验，非常重要！现在，己方还在接收的降落信号，其实，火星探测器，已经降落到了火星上，或者已经坠毁了！

火星探测器！

当使用了核动力发动机，可以一直加速之后，火星探测需要的时间，已经大幅度缩短了，在一个半月到两个月之间，就能够造访火星。

而现在的火星探测器，就是第一次的尝试，从拜科努尔，被质子号火箭送上太空之后，脱离了地球，这颗火星探测器，靠着尾部的核动力火箭发动机，不断提速，用了四十一天的时间，终于来到了火星！

被火星的引力捕获之后，最重要的一个步骤，同时也是最危险的一个步骤，就是登陆火星！

哪怕就是在地球上，航天器的返回，也是相当危险的，在后世，哥伦比亚号就是在返航中出事的！

而在远离地球的火星上，苏联的航天专家根本就不可能对探测器进行遥控，一切，都是按照程序设定来飞行的。

和地球一样，火星有大气层，探测器从131千米的高空进入火星大气，时速高达每秒6公里，要在短短七分钟的时间内，让探测器的速度降至零，从而实现安全着陆。

这也是所有火星探测任务中技术难度最大、失败概率最高的关键时刻，是名副其实的“黑色七分钟”。

在初始阶段，肯定都是靠降落伞来进行初期的减速，主要的步骤是在最后，和火星地面接触时候的减速方案。

哪怕是在地球上，这也是最难的，比如，第一位上天的加加林，虽然从天上下来了，在最后阶段，却不是呆在飞船内的。加加林在飞船已经打开了降落伞，离地面几百米的高度上，被弹射座椅弹射出去，他自己乘坐自己的降落伞，最终落地的。

在国际上，对火星探测器的降落，主要有三种方案，一种就是气囊缓冲。当着陆器在火星表面着陆前，包裹着陆器的气囊充气展开，这种着陆器，就像是蹦蹦球一样，在火星上不断弹跳，逐步降低高度，实现成功着陆。

不过，这种方案，只适用于轻质量着陆器的登陆。

另一种，就是着陆支架缓冲，利用反推火箭实现动力减速，同时，探测器伸出四个以上的支腿，支腿上有缓冲装置，着陆就和阿波罗登月飞船一样，这种方式适用于较重着陆器的着陆，同时可准确选择着陆点。

另外一种，就是空中吊车着陆。

在后世，美国把36吨的好奇号发射到了火星，因为太重了，必须用特殊的方式。当这好奇号以每小时2万公里高速进入火星大气层，它被装载在盾形的热保护罩中。