现在海耶的航空舰队拥有5艘航母，分别是齐柏林号、施特拉塞号（齐柏林级）、欧罗巴号、不来梅号和阿尔萨斯号。其中齐柏林号和施特拉塞号都是大型舰队航母，在北大西洋作战时可搭载92架战机——因为fw-190t、福克零式d和福克100都采用了可折叠机翼，所以搭载数量有所增加，而欧罗巴号、不来梅号和阿尔萨斯号的舰载机数量也因为新机型的原因增加到了66架。

五艘航母现在一共搭载了382架飞机，其中后备飞机34架，常用飞机348架。348架常用飞机又分属29个中队，装备福克零式d型舰载战斗机的中队有10个，装备fw-190t型舰载战斗轰炸机的中队有7个，装备福克100型舰载轰炸机的中队则是11个。

这种低空零式+中高空型战轰+快速俯冲轰炸机的舰载机编组方式，放在太平洋上是不行的。因为fw-190t的定位有些奇特，它是一款舰载+中高空+战轰型的多用途飞机，但是主打还是中高空而非其他舰载战斗机擅长的中低空。

但是对大西洋上的欧洲联合舰队而言，fw-190t又是必不可少的战机，因为它的主要任务不是对舰攻击和直掩空优，而是为超大航程的ju288护航。它不需要在中低空打败对手的舰载战斗机，只要能在10000米高空击败它们，为ju288扫清进攻的干扰就行了。

因此现在欧洲联合舰队的舰载机部队的主要攻击方式是舰载+岸基的联合攻击，而不是由舰载飞机单独出击。

所以赫尔穆特·海耶的航空舰队能不能及时放出舰载机，关键还要看基地设在卑尔根的德国海军航空兵第1师什么时候可以派出ju288远程轰炸机——由于ju288的滞空时间超长，因此先起飞抵达敌舰编队附近的一般都是ju288，通常情况下当ju288抵达后，fw-190t才会起飞。

“司令官，卑尔根指挥部的电报。”齐柏林号上的通讯官在14日上午的8点35分向海耶上将报告，“侦察机发现敌舰编队了，位置是f3海区，距离奥尼克群岛170海里。”

“ju288什么时候起飞？”海耶问。

“正在起飞，30分钟后可以完成编队，大约10点30分可以抵达目标编队上空。”通讯官回答，“机群将由60架ju288、48架108和36架he219组成。”

第768章 油箱也是战斗力

挪威上空，天气良好，空中几乎没有一片漂浮的层云，海平面之上8000米高度，金红色的朝霞出现在东方的海平面上，将笼罩了挪威海将近20个小时的黑暗渐渐驱散，也给玻璃包裹的机舱里带来了一丝暖意。

德国海军航空兵第1师师长约翰内斯·施坦因霍夫上校戴着氧气面罩，双手扶着操纵盘，心情愉快而且轻松，仿佛不是去参加一场战斗，而是驾驶着一架性能优越的客机飞过和平而且安全的天空。

实际上，拥有这种良好心态的飞行员并不只有他一人，今天从卑尔根起飞的所有的ju288式轰炸机的机组成员，都和他一样拥有轻松愉快的心情。

因为他们将要执行的任务就是轻松、愉快和低风险的。他们驾驶的是最新型的ju288c系列高空、高速、超远程和夜间（白天当然也可以飞）轰炸机。两台juo222t-2发动机在不“嗑药”（使用喷射助燃系统）的情况下，最多可以提供5600匹马力（单台最大输出功率是2800匹马力）的澎湃动力。可以让飞机在挂载2枚弗里茨-x炸弹的情况下飞出670公里的时速，除了51和喷火之外的英美战斗机都追不上它。

而且这一款24缸液冷式发动机还拥有福克公司生产的涡轮增压器，可以让ju288c飞机在12500米（升限是134万米）高度仍然保持630公里以上的时速！

这样的速度和高度足够让ju288甩掉英美两国最好的高空飞机——51、38和喷火的高空型号。虽然这3种飞机现在都有可以够得着ju288的型号，但是在125万米的高空也只有38的航速理论上能追一下ju288。不过38的发动机在极高空经常发生故障，因此在实战中38战斗机的飞行员根本不敢在极高空用足发动机的马力，所以也就追不上ju288了。