自行车正常时速为二十公里。

相比之下，电动车的时速整整超过自行车一倍，由此带来了很多问题。

有些电动车骑行者不遵守交规，强占机动车道。

在慢车道上行驶的时候，持续鸣笛，驱赶前面车辆。

撞人，擦碰车辆之类的事故频发。

为此，上级部门专门下文，对电动车生产厂家进行限制————国内销售的所有民用车辆最高限速不能超过二十公里。

省城交管部门依照文件：从规定发布之日起，所有落户的电动车，一律按照这个标准执行。

换句话说，在《规定》颁布之后，只有时速不超过二十公里的电动车才能落户领牌。当然，在这个时间段之前购车的用户也可以凭发票落户。可在这之后购买的重型超标电动车，一律视为非法。

有市场，就有需求。

有些人觉得低速电动车已经够用了，可有些人觉得这样做纯粹就是给自己增添麻烦。

反对声音最多的就是跑腿、黄衣骑手、快递小哥。他们平时送件上门，靠速度吃饭，能抢一单是一单。送的多，挣的多。

限速二十公里，还赚个屁的钱！

另外就是送水工、开店的小业主、商品配送之类……按照交管部门的规定：大型车辆严禁驶入城区，因此很多货物只能用电动车进行运输。如果没有速度超标的重型电动车，轻型车辆根本无法承受。

派出所虽然不管交通，可对这方面的政策以及实际情况，多少有所了解。

目前在马路上跑着的电动车，大体上可以分为三种情况。

第一种：认真遵守现行法律的好市民，骑行工具为任何一个店里都能买到的国标电动车，也就是最高时速二十公里的那种。

因为限速，电池和生产成本都降下来了，售价通常在一千至一千五左右。如果上了两千，一般来说，都属于设计较为新颖的豪华版本。

第二种：在《规定》颁布之前就生产并购买的超标重型电动车。这部分车辆已经落户上牌，可以上路行驶。因为年限长，很多车子都已破旧，有些甚至到到了报废阶段，可即便如此，车主仍然不肯以旧换新。

这些拥有牌照的旧式重型电动车就算是转二手卖出去，价格也居高不下。因为需求群体大，再加上国标限制，虽然破旧，也有人争着要。随便卖个千把两千块钱一点儿问题都没有。

第三种：违规的新购重型电动车。这种车不能落户，属于黑车。之所以价钱贵，是因为不好买。因为厂家生产数量少，按照政策法规也不敢公开卖，只能以“展示”为名放在车行，买卖交易也是偷偷摸摸。

虎平涛指着摆在桌上的笔录，认真地说：“车是廖存学买的。按照他的说法，经常骑车带着龚新霞外出。既然是常用，就应该买合法依规能落户上牌的轻型电动车。可他偏偏买了一辆黑车，这就很值得寻味了。”

“廖存学这个人……怎么说呢，我觉得他没有表面上看起来那么简单。”

谭涛好奇地问：“意思是做笔录的时候，头儿伱有意外发现？”

虎平涛拿出香烟，散了一圈，然后往自己嘴里塞了一根，含含糊糊地说：“发现倒谈不上，只是廖存学说的那些事儿，我觉得有些不符合逻辑。”

“就说龚新霞练车。一个不会骑电动车的人，想要学会……这事儿说难也难，说简单也简单。就像咱们小时候学骑自行车，有的人可能学上几分钟就会了，可有的人就算练上十天半个月还是没法入门。其实说穿了，就是个找平衡感的过程。”

说着，虎平涛抬手指了一下谭涛：“说说你吧，你学自行车的时候，用的是什么车？”

他特意加重了最后“车”字的发音。

“我？”谭涛咂巴着嘴，想了一下，回答：“我当时是用我1妈1骑的一辆旧车。二六的那种斜杠，从前面可以跨过去。我是后来才学会踩着踏板滑车，然后从后面抬腿跨上去的那个动作。”