有工商的审核把关，起码车辆安全，能避免交通工具超过使用年限而造成事故，这些显而易见的好处，似乎坏在了程序繁冗上。

“现在有网约车的平台，审核注册程序都已经简化，否则这样非法运营要是被人举报了，这些年挣得钱就白费了。”

听罢，司机觉出了不对劲，回头看了唐珵一样，正见他一脸坦然正襟危坐，不像是普通人，语气严肃道，“你是什么人啊？”

唐珵抬头看了他一眼，笑道，“我在北京的大学当老师，有些年没回来了，小时候经常来这里坐车，今天回来看见人这么少就觉得奇怪。”

一听唐珵是老师，司机放下了警惕性，热情道，“原来是大学老师啊，我说瞧着你就是个文化人的样子。那网约车平台他们也了解过，但听说平台要和他们分钱的，司机累死累活拉一趟人三十块钱，他们什么都不干就拿走七八块，这谁乐意？而且听说规定必须得用轿车，那轿车一趟才能拉几个人，还不如开面包车多拉几个多挣点。

唐珵有些好奇，客车和私家车运营算得上是竞争对手，但这客车司机好像句句都在维护，“师傅，私家车抢了你们的生意，你们不记恨？”

司机摆了摆手，“你看看那些车上的司机有几个年轻人？都是和我一样年纪的人，五六十岁找不上工作，不是去看门就是来开车，我们和年轻人争什么？”

车上有人应和道，“这些年县里能干的人不是出去念书就是出去做生意，留下来的都是拖家带口的，能有个营生不容易。”

唐珵听了一会儿便不说话了，新闻只陈述事实，保持客观，不分对错。

但是在互联网加持下的新闻影响力，可能就需要行业下的每一个人去分担了。

唐珵始终觉得，好的新闻是解决问题，而不是激化矛盾。