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庄建业这话说的可一点儿也不夸张。

以现如今正在北方某大型造船厂进行改装的“瓦良格”号航母的同胞兄弟，俄海军的“库兹涅佐夫”号航空母舰为例，排水量六万吨，采用四轴推进系统，配备8台高压锅炉，推动四台蒸汽轮机驱动。

总功率为134兆瓦，相当于18万马力。

可以推动“库兹涅佐夫”号航母拥有30节的航母，以及18节8500海里的续航。

“瓦良格”号航母与“库兹涅佐夫”号在性能方面大差不大，至多也就是高压锅炉的质量要好一些，但总体也仅能维持20万马力左右的动力输出，最多保证航母拥有32节的最大航速而已。

但体积巨大的高压锅炉和蒸汽轮机的占比没有变；这种传统动力的高油耗、低效率同样没有改观。

若是使用d—71燃气轮机完全就是另外一番局面。

单台最大输出35兆瓦，相当于46935马力，四台并联就是140兆瓦，相当于187万马力。

尽管照比改造中的“瓦良格”号航母所使用的新式国产高压锅炉和蒸汽轮机组成的动力总成提供的20万马力略有不如。

却比俄海军“库兹涅佐夫”号航母的134兆瓦，18万马力的动力要强出一线。

最起码，维持住这么一艘排水量六万吨的大家伙30节的航速还是没问题的。

然而最关键并不是航速与功率的问题，而是空间占有率和使用效率的问题。

d—71燃气轮机单台总重才27吨，四台合在一起不过108吨，还不到“瓦良格”号上使用的高压锅炉配蒸汽轮机的动力组合一半儿的重量，至于空间利用率就不用说了，紧凑的那叫一个精致。

节省下来的空间和重量，无论是增加舰载机数量，还是多配备燃料和弹药，那都是对航母战斗力最直接的提升。