“老祝，你这是在考我啊。”方显说道：“好处和坏处，都是一目了然的啊。”

坦克，又不是用来在正常道路上前进的，所以，根本就不用遵守靠左行驶还是靠右行驶的规则，至于部署在左边，不过是一个惯例而已，从t-34开始，就是部署在左边的，德国人也是部署在左边，而当时的情况是，左边是驾驶员，右边是个无线电员兼机枪手！坦克的车体上，有一个向前的机枪的。而当时，要进行车际之间的通信，必须要一个专门的无线电员才能做到。

而现在，祝老既然问了，那方显也只能是回答了：“不过，驾驶室在左边，也是有严重缺陷的，这就是驾驶员的视野问题，右边的盲区会更大，尤其是在关闭了驾驶舱之后，右边的盲区很大。”

说完，方显顿了顿，又用最专业的术语说道：“按照我们的要求，驾驶员在使用潜望镜观察战场地形时，垂直视场角度不少于20度，观察不到的距离，也就是观察死界不应大干8米，水平视场应保证有两条履带宽。”

“在这种要求下，布置在中央，明显比布置在左侧要好，所以，我们如果开始进行123项目，这点是必须要保留下来的。”方显继续说道：“除此之外，还有其他的一些好处，比如说进入到了战场之后，一旦履带压到了反坦克地雷，中央的驾驶舱，生存几率是最大的。”

左边要是压上去，坦克手就在旁边，估计会被震得七荤八素，如果是在中央，那就要好一些了。

“不过，驾驶室在中间，也会带来一个缺陷。”方显继续说道：“那就是，驾驶员进出不方便。”

其实，中置的驾驶室，最让人诟病的就是这点了，在中间，头顶上就是炮管啊！驾驶员得练过瑜伽，身材足够柔软，才能够从中间钻进去！

否则的话，那就需要在上下车的时候，将炮管转到一边去，才方便进出，实际上，大部分的坦克，都是这么干的。

坦克驾驶员在露出头来驾驶的时候，也可以看到很明显的一幕，坦克驾驶员的脑袋，几乎就是挨着炮管的底座的，如果炮塔旋转，说不定咔嚓一下，能够将驾驶员的脑袋给挤掉！

尤其是，西方的那种大炮塔，是长方形的，转过来的时候，那个对角线的长度，绝对是能挤掉驾驶员的脑袋的。