一时间，被引擎声点燃的赵枫更是兴奋不已。

视频并不长，一共也就一分钟左右。

随着视频结束，赵枫接着看起了后续的资料。

极限速度达到408k小时的布加迪显然驾驶起来是有一定危险的！

所以布加迪的工程师们出于对未来购车客户们的安全考虑，普通模式下布加迪威航的极速被限制在375kh，如果想将它逼至极速，驾驶它的人需要用一把特制的钥匙开启真正的“速度之门”。

别看只有33kh的差距，对于极速接近400kh的速度机器而言，每1kh的提升都是一次对整车性能的升华。

这一点，作为拥有很多超跑的赵枫也算是深有体会！

虽然现代工艺已经十分成熟，甚至大众集团就有能力设计并且制造合格的跑车生产的流水线设备！

但是，布加迪威航依旧采用手工组装的方式！

在布加迪的生产空间之中，八位精心挑选的顶尖机械师就这样在孚日山脉脚下手工组装每一台布加迪威航。

每台车从零部件到位到组装完毕需要三周的人工时间，因此每星期这里只有1-2台成品车。

为了保证威航的稳定性，测试团队继续对新车进行了多轮测试。最终首批出产的布加迪威航性能参数稳定在最大功率1001马力，最大扭矩1250牛·米，0-100kh加速时间25秒，0-200kh用时73秒，0-300kh加速仅需167秒，极速则达到了惊人的408kh。

而它的售价自然也非一般有钱人所能企及，2005年9月，大众集团宣布威航上市，基础版车型起售价为1225万欧元（当年约合170万美元）。

1225万欧的价格贵么？答案显然是肯定的，这个价格，当时绝对属于天价，2005年120万欧元可以在欧洲大城市买下至少3处豪华住宅。

卖这么贵，有人会买么？这个问题的答案要比之前更肯定，单是凭借“地球最快量产车”的名头就足以让达官显贵们趋之若鹜。

布加迪在造车，更是在炫耀自己几近巅峰的技术能力，大众在卖车，更是在考量“极致”的价值，因此威航的贵合乎情理之中。