这个时候的外卖市场，规模还不算太大，没展现出后世万亿规模的风采。

即使与出行市场相比，也差了不止一点。

现在的主流思想是：买卖双方，交易关系越不稳定，就越容易做成大平台。

打车的时间地点都是不定的，每次服务的司机也不确定，乘客和司机间没法形成一种稳定的交易关系，那为双方牵线的价值就特别大。

而外卖市场，人们不会每天都选择同一家餐厅的外卖，都想换换口味，换餐厅成本又低，搜索下单就完了，这也让消费者和餐厅不会形成稳定的交易关系。

但是，还是有人记得住特别喜欢的餐厅电话，直接订餐。

所以，外卖的平台就没有出行的平台大。

外卖市场交易规模约70亿元，而网约车市场规模已经突破600亿元，差不多倍的差距。

具体到公司上，也是如此。

超人垄断外卖市场，估值不过是几十亿，而在出行领域发力，就迅速突破了百亿美金。

既然美团在外卖领域折戟沉沙，起了退缩之意，也不值得奇怪。

毕竟，它的大本营可不是外卖。

2015年第一季度10亿元的营收中，到店酒旅占了98，外卖不但没有挣到一分钱，还在持续输血中。

单靠外卖，美团可支撑不起70亿美元的估值。

关煌依稀记得，大概是今年5月，携程用4亿美元的价格，战略收购艺龙376股份。

10月，携程和去哪儿正式宣布合并，成为最大的o2o服务提供商。