要是真的把这架飞机弄回去，不说技术研究，仅仅是庞大的运输能力，都可以让404生产的各种重型零部件运输到国内其他地方。

65万吨大压机，郑宇成他们一直都想要安排在祁连山里面，上级并不同意，反对的理由就是运输不方便。

有了这东西，还有什么运输不方便的？

重工业，才是404的根本。

这架庞大的飞机，安东诺夫方面公布的载重量是250吨。

国际公认它的载重量会超过300吨，毕竟不仅内部货舱可以装货，顶部货架同样可以搭载超过200吨的重物。

目前，国内连运10改造升级设计的150吨军用运输机尚未设计完成，未来三十年内要想达到这样的设计生产水平都不可能。

安-225最大运输能力，都超过国内飞机最大起飞重量。

相比之下，美国空军最大军用运输机c-5只有118吨额定载重；安东诺夫的招牌，安-124载重能力也只有150吨。

更重要的是，安-225机身够庞大，携带的油料也多，这就使得她可以飞得更远。

全负载的情况下，可以持续飞行超过2500公里，也就是说在带着300吨重量的货物，这飞机能飞超过2500公里。

货运量少一些，飞行距离将会更远。

以前谢凯就知道，这玩意在携带200顿货物情况下，可以飞4500公里；携带100吨货物可飞行9600公里；最大油量时，整个飞机携带少量货物可飞行15400公里。

这样的飞行数据，对处于大山深处的404来说非常需要的。

对404未来布局有着太大的作用了。

谢凯如何能不动心？

如何敢不动心？