菲尔曼没应话，等和贝卢斯科尼独处，他立刻发牢骚：“我们跟克罗尔车队有仇吗？为什么要让里奥来撞陶利啊？”

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此时的赛后采访，菲斯科也提到了克罗尔车队。

“克罗尔车队吗？”

面对记者的提问，菲斯科说：“是的，我有听里奥说，克罗尔车队在与他的经纪人洽谈。我觉得是一件非常好的事。”

“何以见得？”

“流星的车是不错，但里奥在里面受了太多的委屈了。”菲斯科有些生气地说，“我和他都是法国人，所以私下我们聊得很多……陶利明明是二号车手，换胎工临时顶上来，但车队资源却全部在他身上。最显而易见的是，贝卢斯科尼做过他的赛事工程师，对吧？正常得是一号车手才有的待遇啊。”

“你认为里奥是比陶利优秀的？”

“当然，陶利在贝卢斯科尼的教导下确实有几场不错，但他不稳定，也控制不住自己的情绪。你看他，完全不能包容队友的失误，在P房就想打人……他实在……反正我觉得陶利的奖杯都该刻上贝卢斯科尼的名字。”菲斯科叹气道，“里奥如果得到贝卢斯科尼的指导，我相信拿冠军已经拿到手软了。”

记者还想再问，菲斯科说：“我不能说再多了，其实我自己拿不拿奖不要紧，赛场上多一些真材实料、能和我轮对轮比拼的车手，才是我真的想看到的。就这样。”

菲斯科说罢，转身离开，十五分钟后，上了自己经纪人的车。

“你收买里奥有什么用啊，他最多就只能撞一场。”菲斯科非常不高兴地说，“你该收买个技师，或者加油工，每场比赛给陶利多加几升油。”

在Ｆ1，越重的车速度越慢。

“每场比赛车都要过秤的，”经纪人一边开车一边回应，“次数多了，流星肯定要怀疑的。用内斗的幌子给我们遮一遮就差不多了，反正我们和威尔逊的合同，这一站结束后就必须有续不续约的结果。”

菲斯科被说服了：“好吧，我们也不用一直跟一个换胎工过不去，掉价。”

“现在我就担心流星给陶利修好了车。”

“后悬挂可没那么容易，陶利最幸运的情况，就是维修区发车了。”菲斯科懒洋洋地看着窗外的海景，“但他肯定也废，蒙特卡洛可是Ｆ1最难超车的赛道……”

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第二天正赛前的例行检查，陶利的赛车还没修好，果不其然被要求维修区发车。

而里奥赛车的鼻锥早就换好，原该是第三发车位，因陶利这个杆位维修区发车，他顺延到第二发车位。赛事方的撞车判罚还没下来。

陶利火冒三丈。

彼得劝陶利：“里奥的事，高层还在查，肯定会给我们满意结果。”