“噢对！”

林文华这次过来一是工作，二就是学飞行。

在美国对私人飞行的要求很低，上不限年龄，下不限性别，就算你是个近视眼，开车撞过树的女司机，也没关系！

“因为天空毫无阻碍！它比汽车要容易的多了！”

挺着啤酒肚的白人老头是教练，开朗笑容中让林文华不要抱有对飞行有的困难想法：“因为天上（低空领域）没有规定路线，没有红绿灯，没有超速与否……”

林文华便就欣然上车（机）了。

名叫迈克尔的飞行教练，执意要他先行体验自由翱翔蓝天的美妙，带他上了那款从今往后都记忆尤深，小巧但又经典的塞斯纳172。

并列驾驶座，就见迈克尔麻利操作几下，推动油门推杆，加速在跑道上冲一段后奔上蓝天，前后就几分钟，林文华感觉身体一轻，脚下的房子越来越小——他上天了，就像是吃完饭出个门，随便开车去溜达一下那么写意。

空域管制宽松，在一定高度下几乎都是自由飞行的，高度之上担心干扰民航？就塞斯纳这小飞机，怎么可能干上万米高空，想太多了……千米以下低空空域，基本就是这些飞行器的自由天堂。

甚至都没有航管部门来干涉，老头惬意飞行着，谈论着林文华不是他第一个中国学生，之前也有过，他倒是对国内飞行环境有所了解，也颇为自豪地说“美国才是飞行家的天堂”。

林文华听出了老头话语里的浓浓骄傲，这种老派白人难免的，只要不是对他有恶意，无所谓，反倒是逗他一句：“我听澳洲人说，它们的地大人少，就是闭着眼睛飞一天，都不会担心碰到别人。”

老头显然不能被打击自豪，继续辩解：“澳洲？他们地大，但是我们这里的机场数量，是全世界后九名加起来的总和还多，怎么可能有我这的畅通？”

林文华还想说，骄傲的老头白胡子一吹，干脆的：“我认为你已经感受到了飞行的奇妙，现在！交给你控制！”

当林文华把双手抓住方向舵后，驾驶权限已经切换到了副驾驶。

真正掌握方向的感觉是无与伦比的。

就像汽车学徒，第一次掌握方向盘在路上开一样。