小麦克唐纳立刻回答道：“至少二十个亿。”

陈耕被吓了一跳：“这么多？”

对于陈耕的反应，小麦克唐纳也不意外，他叹了口气：“这已经是最保守的估计了，费尔南德斯，你也是一家飞机制造企业的老板，你应该明白，当造出一架可以进行试飞的原型机之后，这个飞机的开发进度就已经完成了百分之八九十，至于后续试飞、的采购各种生产和检测设备、对人员进行培训等等，虽然依旧要花很多钱，但最费钱的还是前期的设计工作。”

这倒是！

陈耕微微颔首，他当然知道小麦克唐纳说的是真话，如果从这个角度来讲，d-12第一架原型机想要飞起来，二十亿美元确实不算过分。

倒是小麦克唐纳，他不时的偷偷打量陈耕一眼，心中是按捺不住的好奇：莫非费尔南德斯真的要投资d-12？

第1021章 又是好大一笔收入

20亿美元？

还是至少？

陈耕的眉头忍不住皱了一下，别说是1993年的今年，就算是20年后乃至30年后，这仍然是一笔庞大的数字，眼看着d-12却是有起来的迹象，陈耕却是有一点心动了：如果d-12能够威胁到波音747的市场地位，从“枢纽-枢纽”这一洲际大型宽体客机市场咬下一块肉来，这笔生意就做得。

想了很久，陈耕终于开口问道：“按照你们的计算，d-12要生产多少架才能够实现盈亏平衡？”

之前小麦克唐纳曾经说过一次，但具体的数字陈耕记不清了。

听到陈耕的这个问题，小麦克唐纳感觉自己的心都要跳出来了，他强忍着激动对陈耕说道：“180架。”

“180架？”陈耕的眉头顿时皱了起来。

之所以皱眉，是因为陈耕记得另外一款与波音747竞争的机型：空客a380的盈亏平衡点是440架，同为真双层洲际客机的空客a380需要卖出去440架才能够实现盈亏平衡，而麦道的d-12之需要卖掉180架就能够盈亏平衡了吗？虽然两者的研发时间不一样，空客a380研发时通货膨胀的比较厉害，但这也差的太多了吧？

不过仔细一想，空客a380的盈亏平衡点之所以这么高，是因为这款史无前例的巨大飞机的研发投入很高，空客a380的研发成本是多少呢？