杰克·韦尔奇已经不知道说点什么才好，虽然他承认自家老板在汽车工业设计方面的天份只能用逆天来形容，但您这是不是乐观的有点过头？

风大容易闪着舌头的。

只是他也说不出反驳的话。

不是他不敢说，实在是被打脸的次数太多了，一次两次也就罢了，这么多次的打脸下来，当自己的判断与老板的判断不一致的时候，杰克·韦尔奇现在已经形成了一种条件反射：大概、或许、有可能是我的判断有问题？

就比如现在，当陈耕表示这三款新车上市一年后，月销量有望达到24万辆的时候，杰克·韦尔奇犹豫了一下，终究还是决定暂且相信老板的判断，不过这么一来问题也来了：“所以您认为，一年以后，我们的产能缺口大概在33万辆？”

“是33至35万辆之间，”陈耕纠正道：“也就是说，未来6个月，我们必须额外增加2万辆的月产能，未来的18个月，我们必须新增35万的月产能。”

杰克·韦尔奇：“但是我们的生产线已经接近满负荷运转了……”

陈耕：“……”

这才是让两人最头疼的地方，自家的产品不愁卖，偏偏产能的扩张速度跟不上，你说这可怎么办？

“有没有可能……让东瀛人给我们代工？”杰克·韦尔奇试探着说出了自己的想法。

这段时间来，杰克·韦尔奇是绞尽脑汁的琢磨任何增加产能，在新建工厂需要时间的情况下，在杰克·韦尔奇看来，让一直给ac代工iata跑车的东瀛车企为自己代工是一个不错的选择。

杰克·韦尔奇犹豫的原因，是因为虽然ac与丰田、马自达之间的合作看似很愉快，但似乎自家老板对东瀛人一直有着某种莫名其妙的敌视心理，他不确定费尔南德斯先生是否会同意自己的这个建议。

其实在这之前，陈耕也想过让丰田和马自达帮ac代工的事情，因为之前愉快的合作关系，陈耕也考虑过将这一部分多出来的订单交给东瀛车企来生产，但问题在于，先不说这段时期的日系车企正处于高速扩张期，能有多大的产能为自己代工，就算他们有足够的产能，陈耕也不愿意用自己的钱来养活这些小日本。

此刻杰克·韦尔奇说起了这件事，陈耕沉吟了一下，终于点头：“可以，你去和东瀛人谈，看他们的意思和代工要求，如果他们那边有足够的诚意，我们可以分一部分产能给他们，但如果东瀛人借此提出一些过分的要求……”

“不可能吧？我们和东瀛企业之间的合作一直很愉快啊，”对陈耕的话，杰克·韦尔奇有些惊讶：“您认为东瀛人会借此机会提出一些过分的条件？”

“嗯，可能性非常大。”陈耕点头。