法拉利没做到，兰博基尼没做到，保时捷没做到，迈凯伦买做到，美洲虎（捷豹）没做到……那些在全世界范围内代表着高性能跑车、名字闪耀着金光的超级跑车品牌，全都没能做到的事情，现在，ac做到了。

从这个角度来说，3万美元贵吗？

一点都不贵！

法拉利288gto卖多少钱一辆？32万美元起！

兰博基尼untach卖多少钱一辆？33万美元起！

保时捷carrera又卖多少钱一辆？29万美元起！

我们的“箭鱼”gt-r辣么厉害，卖3万美元贵吗？一点都不贵！

在这场大讨论同时出现的，是ac总部以及ac的经销商们那几乎被打爆的电话。

在这种情况下，法拉利、兰博基尼、保时捷等品牌的经销商们淡定不能了……

第0539章 那就再来一遍

“费尔南德斯先生是国际公认的汽车设计师，对他的实力从不怀疑，我一直坚信他是这个星球上最好的汽车设计师之一，我也丝毫不怀疑他可以研发、制造出一辆可以在德国纽伯格林赛道跑进八分钟圈速的汽车，但恕我直言，如果给这辆车加上‘售价三万美元’和‘量产’这两点限制，我认为这非常的不可思议，这超出了我对汽车成本与性能之间比例关系的认知……”

首先发话的是bw的前功勋设计师凯尼格·法赫森菲尔德。

他很聪明的没有质疑陈耕的设计能力，而是从成本和量产这两个角度入手，以自己身为汽车行业资深设计师的老资格告诉人们：以费尔南德斯·陈在汽车方面的造诣、水平，他能设计出一辆可以在纽伯格林赛道跑进8分钟圈速的汽车，这个没有任何问题，但如果成本限制到只有两万多美元、并且达到起码是美国相关法规要求的量产车的要求，这是不可能的。

如果说凯尼格·法赫森菲尔德的质疑还算委婉，那么玛莎拉蒂的北美经理乔格·拜特姆就算是撕破脸了，他在接受媒体采访的时候，毫不客气的对这则消息表示了不屑：“这是不可能的，ac没有开发这种高性能跑车的经验，费尔南德斯·陈也没有研发和制造这种高性能跑车的经验，我无法相信费尔南德斯先生是如何做的这一点，要知道，即便是我们玛莎拉蒂也无法做到这些……”

甚至连美国本土的汽车设计师都坐不住了，福特野马的谢尔比版本的设计师：卡罗尔·谢尔比在被记者问及这件事的时候，委婉的表示：“如果费尔南德斯真的做到了，那么这款车将会是一辆非常了不起的产品，我想我一定会买一辆收藏起来……”

……