听到陈耕这话，加里·基里代尔的眼珠子都瞪圆了，她颤声道：“boss，您别开玩笑。”

达索“猎鹰”50是法国航空巨头达索公司在刚刚推向市场的一款三发喷气式私人飞机，采用类似于波音727和三叉戟的三台发动机全部位于机身后部的结构，同时这款飞机也是世界上第一款采用超临界机翼的民用飞机，虽然最多只能乘坐8名乘客，但却有6500公里的最大航程，可以跨大西洋飞行，在中途进行一次加油的情况也可以跨太平洋飞行，是真真正正的为少数顶级富豪服务的高速喷气式私人飞机。

从1976年年底首飞到1979年正式开始交付给用户，全球各大奢侈品杂志就没少为达索“猎鹰”50进行吹嘘，作为铁杆飞机迷的加里·基里代尔甚至对这款飞机的各项参数知之甚详，刺客，可听自家老板说office办公软件和aess数据库上市后，三年内自己就有资本换一架猎鹰50？！

这玩笑开大了吧？

“谁跟你开玩笑了，”陈耕没好气的看了一眼：“如果三年内你的分红达不到可以让你买一架猎鹰50的程度，缺的钱我给你补上，”说完，陈耕扭头看了切瓦特·埃加福特一眼：“切瓦特，如果你喜欢，你也可以换一架。”

说起来，作为盖瑞特2000的原始股东，切瓦特·埃加福特持有的公司股份并不少，等这款集合了文字处理软件word和表格处理软件excel的office办公套装以及数据库软件aess上市之后，他能拿到的分红也绝对少不了。

第0440章 玩硬件吧

切瓦特·埃加福特的眼睛顿时一亮。

私人飞机啊，谁会不喜欢？

在美国乃至整个西方世界，私人飞机根本就是个人财富和实力的象征，就跟八十年代末九十年代初的华夏用轿车的高级程度来区分一个人的有钱程度一样，现在的美国社会，习惯于用私人飞机的豪华程度来区分一个人的富有程度：

开塞斯纳172这种超轻型活塞式飞机的，只能算是比较有钱的中产；

拥有空中国王系列双发涡轮螺旋桨飞机的，基本上都是身价百万乃至数百万的富翁；

再往上走一点，就是拥有里尔-2335、达索“猎鹰”20这种装备双发喷气式引擎、最大航程在3000至5000公里、拥有六到八个乘客座位的小型喷气式私人飞机的富豪，这种富豪的身价通常在大几百万至一两千万、两三千美元之间；

像是陈耕、哈默这种直接用大型干线飞机改装成私人飞机的，要么是大型的财团，要么是身价在几个亿美元以上的亿万富豪。

就如同改开初期的华夏老板们，发了财之后做的第一件事就是买一辆好车一样，美国人有了钱之后做的头两件事，一定是买豪宅和买飞机——那些对国内那批先富起来的老板买好车的行为打死批判，说欧美的资本家不注重面子、对汽车不在乎的家伙，根本就是不知所谓的胡说八道，压根就不知道欧美的大资本家们不是不在乎这些面子工程，而是人家的面子工程更高级而已。