鸿蒙系统的ai“小华同学”，自动播报了刚才的紧急状况，并且通过随车记录仪将视频片段保存下来。

新车在路上，总感觉自己是大街上最靓最帅的一个，结果过于飘飘然注意力不集中差点就交了一血，幸好车子主动帮忙刹车。

“哟，这功能还真挺高级！”

多花了大1万块买来的l2级别新功能，没想到一次用上就回了本。要知道追尾的话，维修成本可不菲。

车主的使用体验就是最好的广告，口碑的传播比任何媒体广告都要有效，这才让中华“唐”朝着月销5万辆起步的目标冲去。

第一百八十七章 “唐”的重任

全新改款上市的中华“唐”一举成为今年车市当红炸子鸡，“中国年度车”的桂冠非其莫属。特别搭载的l1、l2自动驾驶功能，可谓中国车市的独门杀手锏，将自主品牌乃至合资品牌一网打尽，大有独孤求败之感。

收购沃尔沃获得的技术红利迅速下放到中华品牌，让这个自主品牌造出的新车领先了同级别合资品牌竞争对手一个身位。

燃油版中华“唐”的1298——2068万售价区间，成功被市场接受，表明中国自主品牌开始站稳20万关口。

但这只是一个开始，中华“唐”身上还肩负着另外三大重任。

一是准备攻克25万元的难关。

攻占25万大关的主角依旧是“唐”，只不过它换了一个身份出场。8月份，搭载第二代zhs混合动力系统的“唐”将正式上市，作为不需要充电桩的油电hev车型，它将是未来新的发力点。

第二代zhs混合动力系统，比上一代产品油耗降低18，发动机面积减小30，关键零部件制造工艺更加简单导致成本也随之降低，动力衰减时间大范围推迟表现更加稳定。模拟3年使用后车况，动力表现依旧强劲，跟新车没有太大区别。

测试中，中华“唐”在极限状态下55l的油箱大小可以跑出1500公里的续航里程，百公里油耗控制在347l，比燃油版要降低4098。

按照韩皓亲自上下班驾驶体会，第二代zhs混动中华“唐”满油状态下可以行驶1050公里以上，平均百公里耗油547l，普通家庭完全可以达到日常一箱油使用一个月情况。

从市场调研情况分析，插电混动（hev）以及纯电动（bev）汽车市场虽然增速很快，但受制于成本因素考虑，市场份额一时之间并不会很大。去年即2011年两大类型新能源汽车国内总销量为121万辆，跟前一年相比提升了140，可以说取得了非常耀眼的成绩。在这当中，由中华集团生产的新能源车型占据了85以上的份额，可以说是该领域的霸主。