小规模量产上市，一是有问题可以及时完善，二是测试市场对其反应如何，三是树立起中华集团的高端形象。

能拿出当今市场上最好的动力组合，6at和20t单独一项都是极大卖点，而中华集团将两者统一起来，追赶上了国际一流水平。

全球第一辆6at+20t量产“唐”的购买者，跟其大大有缘。

国际友人维金斯同志，这个曾在dsi工作了16年的资深技术专家，投奔福特又被中华集团挖角到中国，也是中华自主6at团队的主设计师，当仁不让提前付款预定了第一辆量产新车。

为了表彰他的突出贡献，韩皓特意为他在车间举办了这个小型交车仪式。

“砰——”

开香槟声一响，维金斯从韩皓手中接过了车钥匙。

在现场观众热烈掌声下，维金斯走进新车驾驶室内，缓缓将第一辆“唐”开下了生产线。

跟普通消费者在4s店交车仪式不同，维金斯是自己一个人从生产线直接将自家新宝贝suv“唐”开回家，这算是独此一份待遇。

“我很高兴，我会将中国当成是第二个故乡。如果可以的话，希望我能在江州工作到退休。”

感受到中国人民的友谊和热情，维金斯激动地宣布。

除了语言交流存在一定障碍之外，像维金斯这样的高收入国际友人在中国生活可是享受一流待遇。治安良好、商品丰富、交通便利、文化繁荣，地处长三角的江州是一座非常宜居的大城市。

6at已经落地，还有8at和10at这样的挑战等待着他，维金斯觉得自己在中国能发挥出所有潜力。

新动力组合的“唐”一上市，就获得了消费者的认可，许多人都愿意增加2至3万元预算来感受这辆“跑得比轿车还快的suv”。

其中不少人都是中华集团的老用户，他们之前都曾购买过集团的老产品，例如从华夏摩托、华夏面包车升级需求而来的客户，相信中华集团一贯良好的口碑。

原本新动力500辆月销量的预测很快就被打破，直接翻了3倍数量之多。