“你我看到的事情，国家应该也有掌握，只不过所处高度不同选择处理方式也不一样。

至少我们中华集团可以在这一波救市浪潮中，充分利用银行资金进行转型升级研发。

另外，民营企业获得银行资金支持还是太少，身为工商联代表之一，我必须呼吁国家资金在漫灌之余，要兼顾广大民营企业。”

个人在时代大潮中能做的事情有限，不过韩皓还是打算尽力为中国经济转型有所作为。至少在力所能及范围内，他将推动自己认为是中国经济未来核心竞争力的行业升级和发展。

回到汽车行业，虽然销量没有立即回升，但至少顾客们纷纷再次走进了4s店开始看车，不约而同将提车日期推迟到元旦之后，购置税减半的经济刺激政策取得了预期效果，预计明年中国汽车销量将会突破1000万辆大关。

尤其是遍布全国县域经济的华夏汽车网点，迎来了一波又一波的人潮，广大农民朋友趁国家置换补贴之际，不少人都有了换车的念头。拥有良好市场口碑的华夏之光、华夏宏光，成为他们宜家宜商购车目标的首选。

受益于国家村村通路策略，广大农村地区的购买力被激发出来，3-5万块以下的车型成为农村购车主流，富裕地区将金额提高到7-10万，都是华夏汽车产品覆盖的范围。

提前一步耕耘农村城乡市场的中华集团，即将迎来收获期。

照这样势头发展下去，依靠庞大的农村市场红利，明年华夏品牌很可能超越中华品牌，成为集团的主打功臣。

多事之秋的2008年终于过去，这一年对中国人民来说是充满了岁月的痕迹。地震、奥运会和次贷危机，构成大多数人脑海中的三要素。

中华集团继续保持了增长的态势，完成了年初定下5增速的销售目标，总销量成功突破300万辆大关，实现了306万辆的好成绩。

当然这是加入了捷豹路虎两大品牌贡献的19万辆汽车销量，因此实际增长率要低于预期。考虑到次贷危机带来的大环境不好，这个数字横向对比的话，跟其他同行相比已经是佼佼者。

路虎在suv领域证明了自己全球王者的身份，一共取得了超过15万辆的销量，这还是公司没有推出新产品的情况下。至于捷豹汽车，才有3万来销量，式微势头非常明显。

公司总收入也达到了2900多亿，受捷豹路虎销量下降拖累，没能冲破3000亿关口。净利润的话，捷豹路虎亏损了32亿人民币，让总利润跟去年相比基本持平，取得348亿的好成绩。

另外让韩皓满意的是，除了捷豹路虎公司之外，集团其他子公司都实现了盈利状态，证明自己当初收购来的公司都是优质资产。

中华、华夏汽车自不用说，属于中华集团的主力，依靠它们完成了近270万辆汽车的销量。