大半圈热车完毕，“秦”开始接近矩阵式间隔的红色桩桶区域，开始了真正的测试过程。

“吱——”

一声长长的刹车声响，“秦”从时速100公里猛降到60公里，试车员摆动方向盘，车辆开始围着红色转筒蛇形绕弯行驶。

“咯噔——咯噔——”

高速过弯状态下，“秦”的尾灯在不断闪速，预示着车辆es系统开始介入工作。

不远处工作站的电脑屏幕上数据不断实时刷新，一字不漏地记录着全过程。

每秒25次的刷新频率，显示es系统正在时刻监控检测试车员的行驶意图和实际路况，以此通过微处理器控制车轮、发动机以及自动变速器来保持车辆稳定行驶。

不到一分钟的绕桩时间，“秦”不断发出咯噔声音，显示在极限状态下es系统在努力保持车辆正常前行。

两辆“秦”先后飞速通过最后一个桩桶，在试车员的极限操作下没有冲出跑道，缓缓停在终点线上，预示此次测试结束了。

到底成功没有，现场所有人都把目光投向了工作站，等待最终结果的公布。

只见守在电脑屏幕前监控的工程师对老板韩皓竖起了大拇指，用实际举动第一时间宣布了消息。

现场顿时欢呼起来，今天的测试不负众望获得了成功。

如果不知内情的人，看到这一幕会觉得奇怪，不就是es系统验证成功了嘛，有什么大惊小怪的？

中华集团3年前就已经攻克了es技术，引来博世大规模降价供货以求断绝自主生产之路。

迄今为止，当年谈拢的2年保护期时间已过，中华集团虽然还在使用博世es产品，但已经尝试小规模生产自己的es新产品。

就算是自主es产品，也早就在市场上商用，并不值得如此兴师动众。

到底是什么东西能让现场所有人兴奋呢？