受益于独此一家的国产自动变速器技术，华夏品牌在物美价廉之余，还提供了cvt自动挡车型，筑起了跟其他自主品牌区分开来的护城河。

同类型的竞品，添加3000元可以购买华夏品牌的自动挡车型，让其他竞争对手在此优势前纷纷败下阵来。虽然主打低端市场的第二代cvt产品表现不够完美，但日常使用完全没有问题，足够保持领先优势了。

另外一大原因是华夏品牌完全下沉到中国县域城市，跟中华品牌主打一、二线城市不同，华夏品牌在四、五线城市终端发力明显，犹如无人之境攫取了大片市场空白地区。

依靠华夏之光和华夏宏光打下的基础，华夏品牌维修点遍布全国，完成了在所有境内开通公路县城设立3s级别门店的目标。

跟丰田宣称“有路必有丰田车”的口号相比，华夏品牌做到了让消费者放心的”有路必有华夏店”的承诺，至少维修保养方面不用担心。

这让许多消费者愿意尝试购买华夏品牌新推出的车型，好比新上市的路利730七座版开始成为城乡之间新的载客运输明星。

亮点之二是海外市场销量大幅度提升，占据整体三分之一的销量份额。

持续多年海外投资终于收获了回报，俄罗斯、印度、伊朗三大海外合资市场，来自中华集团的产品成为当地主流，一跃成为所在国最受欢迎的汽车品牌。

再加上东南亚、欧洲、中东和非洲市场的开拓，让中华集团的车型流入当地市场，凭借超强性价比获得一定市场份额。

海外合资以及从国内直接出口的车辆加在一起，实现了约86万辆的佳绩，占据中国汽车出口销量的六成以上，成为打响中国品牌出海的主力先锋。

据说老首长在出访非洲八国之旅时，访问沿途看到不少挂着中华集团商标的汽车在路上奔驰，喜出望外特意问起中华集团的情况。得知合作详情后，还特意表扬驻非使馆工作人员协助中国企业开拓非洲市场。

实现海外销量占据整体的三分之一，足以说明中华集团跨国战略取得初步成功，有资格自豪宣称是一家跨国企业，没有辱没全球汽车十强的称号。

亮点之三是单车利润大幅上升，达到了平均每辆车12500元的净利润，表明中华集团的产品线开始逐步摆脱低端，开始向中高端进军。

以前依靠低端车型打天下，现在凭借suv、轿车和v的集体发力，中华集团牢牢占据10-15万区间的市场，能跟合资品牌在同一个大锅里抢肉吃。

依靠自主研发技术的积累，以及立足本国制造成本优势，中华集团跟其他国内车企相比最大优势就是卖一辆赚一辆车的钱，不是赔本赚吆喝的买卖。

发动机、变速器和底盘，都实现了自主研发生产，还不用跟国外合资方缴纳技术转让费和利润分账，因此中华集团依靠中国市场红利赚得盆满钵满。