“如此低质量的汽车，我还从未见过！他们的成绩分别是一星和二星，刷新了近20年来我们实验室的低分成绩。

我要在这里当场质问一下，到底是谁把如此低质量的汽车带到欧洲来，他们到底想要干什么？”

adac的负责人当着媒体镜头大声质问道。

这句直指中国汽车质量不达标的新闻片段在各大媒体中循环播放，很快整个德国乃至欧盟的消费者都知道了中国汽车品质不可信任。

当国内还在大肆宣扬中国汽车在欧洲颇受欢迎的通稿时，欧洲媒体却引爆了中国汽车劣质不安全的新闻。

“你们都是骗子，我们要退车，并且要求赔偿！”

在法兰克福车展中国馆内，已经下订单的消费者们得知新闻后来到现场，群情激昂大声喊道。

这些镜头，被现场转播车实时传输到千家万户的电视屏幕，事情不断发酵扩大影响。

中国汽车刚准备登陆欧洲，就遭遇到一盆冷水浇头，浑身上下冰冷。原本期待的开门红，现在却遇到了开门杀！

中华集团的小型suv“宋”并未出现在碰撞名单之上，但消费者可不管太多，他们认定中国汽车都不可靠，坚决要求退订并赔偿损失。

从未接触过的中国品牌，无论是中华，还是江铃和华晨，在欧洲消费者心中都一个样，分不清楚。

运作中国汽车登陆欧洲的c集团，此时也是火烧眉毛般应接不暇来自各大媒体的质问，他们被认为是运送劣质中国汽车到欧洲的元凶。

“我们公司可以保证所有手续一切合法合规，无论是陆风还是尊驰都通过中国政府的汽车质检标准后进入欧洲。对adac的碰撞结果，我们将同厂家商议后，尽快给出满意回复！

保障消费者人身安全，提供物美价廉的产品是我们c集团的一贯宗旨。在没有获得进一步可靠证明之前，我们将停售涉事的相关产品。”

c集团的发言人掏出手帕擦了擦额头上的汗珠后，心有余悸应付着记者的提问。

“据我们所知，中国尚未有汽车碰撞标准，他们出厂的汽车并不需要经过碰撞试验就能上路销售。请问你们在跟对方合作进口汽车到欧洲时，是否留意到这样的细节？”

但记者们却不打算放过他，继续围着他追问道。