“国际化配置资源是中国汽车工业追赶的一条康庄大道，有了中华集团成功弄出cvt的例子在前，我们奇瑞也可以借助外力来实现新突破。技术奇瑞是我们引以为傲的口号，靠技术驱动才能变大变强。

这次在澳洲成立工作室，将会极大提升我们自主研发团队的实力。”

奇瑞新老总尹跃飞力排众议在澳洲设点，就为了尽快把自己的自动变速器搞出来。

由于下手早，奇瑞已经成功斩获了一个小团队，他们正是dsi公司里面对cvt进行规划研究的项目组。dsi公司优化裁减部门，作为cvt这样战略储备的项目组，被列入了裁撤之列。

奇瑞的适时出现，让他们找到了下一个栖身之所，便集体跳槽离开。

紧接着，中华集团也赶到了澳洲，宣布成立自己的澳洲研发分部，主要招募at变速器人才。

跟奇瑞相比，中华集团给出的薪酬水平提高了15，尤其从事过研发6at的人才待遇更高。

“从互联网搜索到的信息来看，中华集团属于中国汽车业中的强者，销量接近百万辆。而奇瑞销量不到20万，发展前景跟前者没法相比。

为了不再遭受第二次裁员，我建议还是选择中华集团更好，毕竟他们看上去更有钱一些。

能把采埃孚cvt拿下的企业，应该不会差到哪里去。”

很明显，同属中国的汽车企业在当地设点招募，从dsi出来的技术人才经两家公司对比后，多数人选择了实力强劲的中华集团。

他们为中华集团工作的目标只有一个，就是协助搞出4at。

能让韩皓赶回国内的原因，就是他得到鄂北省会武江市出席招商签约仪式。

苗于玮就任武江市高官后，除了首要目标是协助二汽走出大山，落户省会实现平稳过渡外，还有就是继续发挥老本行为武江市打造新的产业增长点。

汽车无疑是鄂北省的工业支柱，但光靠二汽一家并不是最理想的选择，苗于玮打算把其他汽车企业也引入有九省通衢美称的武江市。

在沪江市举办的“武江市经济推介会”上，通用汽车表达了有意到武江建厂的意向，这让苗于玮有了新收获。