“我们只是在补课，把以前拉下的功课一一补上，毕竟跟国外的优等生差距有些大，不努力的话永远无法追赶上他们。”

韩皓如此回应英国人的疑虑。

cvt作为主打量产，而at项目作为技术储备继续攻关，至于双离合项目静观其变，这就是韩皓在自动变速器上的策略。

一直被市场寄予厚望的奇瑞suv——瑞虎，终于上市跟消费者见面。

作为国产三剑客之一，在“唐”、“哈弗”纷纷在市场上站稳脚跟之际，奇瑞的瑞虎表现如何，让许多人甚是关注。

售价1298万、1398万，瑞虎先是两款24l发动机的型号上市，分别为t和4at版本，动力系统全部采用三菱的发动机和变速器。

对比“唐”，瑞虎的4at要贵出1万元，这是没有办法的事情，因为他们的采购成本上去，不得不以高价上市。

“我们是三菱24l发动机，比‘唐’的18l排量要大，而且变速器是4at更有优势。因此，贵出1万元，我们认为物有所值！”

奇瑞汽车新任老总尹跃飞如此笑着对记者解释道。

红顶商人风波，让奇瑞原老总詹夏秋离开汽车界，恢复政界身份，继续担任芜江书记一职。

现在把控奇瑞汽车这艘大船的人，就是工程师出身的尹跃飞。他曾是一汽大众的车间主任，现在摇身一变成为南方新贵奇瑞的领导人。人生际遇就是如此神奇，倘若他继续待在一汽，现在估计还是管理车间的主任，最多升迁到一汽大众工厂技术副厂长级别。但今天，他已经手握大权，掌管着奇瑞汽车这艘新战舰。

跟哈弗的动力系统完全一致，就是外形不同，奇瑞在rav4外观基础做出了改进，而长城哈弗则直接模仿了五十铃的新车。

“我们的竞争对手是自己，只要明天卖得比今天好，我们就认为是成功的产品。”

瑞虎是公路型suv，竞争对手自然直指现在市场霸主“唐”。每个月平均销量已经突破12万辆，“唐”展现出强劲的生命力，创造了中国汽车界新的传奇。

尹跃飞还是比较清醒，瑞虎要想直接击败“唐”不可能，他给其定下相对务实的目标，年销量25万辆。

相当于每个月2000辆的目标，跟哈弗基本持平。现在奇瑞就靠风云和瑞瑞两款车打天下，急需瑞虎带来新的惊喜。

得益于“唐”在suv市场的开拓，现在越来越多的消费者开始关注类似的产品，轿车不再是大家唯一的选择。