在这样背景下，南汽联络上了上汽集团。上汽是全国最挣钱的汽车公司，虽然收购双龙花费了40亿人民币，但上汽可动用的资金还是以百亿计算。南汽希望联合上汽一起收购罗孚汽车，将来各取所需，利用先进的罗孚汽车技术来发展自主汽车品牌。

双龙汽车优势在于suv，而罗孚却擅长轿车领域，如果真能把罗孚吃下，那么上汽也会形成suv、轿车的完整产业体系。

不过对英国人的出价，上汽也觉得太过昂贵，但还是表露对和南汽联合收购罗孚的兴趣。

只不过在和南汽合作方面，上汽又有自己的想法。

南汽希望双方平等联合并购罗孚后，能把罗孚发动机拿到中国生产，将来向上汽和南汽一同供货。至于罗孚和g两大品牌，以及剩余的三大轿车平台，南汽希望和上汽友好瓜分使用。

但是上汽却希望能由自己来主导整个罗孚的收购，将来一旦收购的话，希望能够掌握罗孚的控股权。将来的资产分配，也应该优先考虑上汽的需求而定。

对比上汽提出的诸多附带要求，凤凰财团想把罗孚出售给没有过多要求的南汽，但南汽没有那么多钱又要拉上另一家中国企业上汽来联合收购，这让罗孚汽车的出售面临许多不确定因素。

“海外并购还得学习通用并购大宇的做法，以最小的代价获得最大的收益。我们中国企业在海外并购上，还有很长的路要走，不交学费难以成长。”

有媒体对国内汽车企业走出去并购如此评论道。

第六十九章 h3上市

期盼已久主打“烽火长城”元素的第三代华夏之光终于上市，该款车型打出颠覆中国微车市场的大微面概念，力求继续引领国内市场潮流保持销量霸主地位。

乘坐空间更大、装载货物更多、通过性更强悍，全新一代华夏之光采用了偏向轿车内饰设计，让大微面不仅仅只是工具车，还得是一辆体面的家用车。

448——648万，第三代华夏之光五座、七座款同步上市，跟上一代相比配置更加丰富，但售价基本保持不变。

至于第二代华夏之光小微面，并未直接停产，而是经过小改款融入“烽火长城”设计后继续生产。不过价格下滑到298——468万，力争最大限度覆盖整个微车市场。

另外，相配套的微货华夏荣光也换代同步上市。现在微货的市场份额不断下降，但还是有一定需求，华夏汽车将继续提供此产品给消费者。

由于大部分零部件都通用，所以微面和微货都能极大降低生产成本。市场就在哪里，你不占的话别人就会填上，为了保持领导者地位，必须不给竞争对手插足的空间。