麦格纳除了卖汽车零配件外，还为客户提供整车系统工程设计、开发和总装，著名的奔驰g越野车就是麦格纳帮忙奔驰代工生产。

现在中华集团旗下的车型基本都是模仿国外现车而来，但这次c3的开发韩皓打算从零开始正向研发，这对没有经验的中华汽车研究院来说是大挑战。

为了加快这个进程，韩皓找到了麦格纳帮忙，花费巨资让麦格纳全程介入，指导中华集团设计团队开发新一代的c3。

底盘将以现用的第二代中华“秦”为模板，其实就是九代花冠的底盘做进一步改良，动力将继续使用现有盘古+神州5t的成熟组合，至于外观将以“水滴涟漪”和玉如意造型为设计语言，打造具有中国特色的紧凑型轿车。

听了中方的要求，麦格纳认为不是什么难题，主要三大件都有了基础不用重新开发，只要按照标准化轿车开发流程，就能完成c3的设计开发任务。

3000万美金，麦格纳将派出工作团队奔赴江州，跟中华集团工程师一道，在18个月内完成c3的开发任务。

曾经有其他中国汽车厂家寻找过麦格纳，询问开发整车的报价，结果被几千万美金吓跑了。

当中华集团找上门时，麦格纳也以为中国人只是例行报价，无法承受如此高昂的咨询设计费。

但韩皓却点头同意了，财大气粗的中华集团拿出3000万美金不成问题，他知道这笔钱迟早会在市场上挣回来。

第四十二章 东方之子

虽然通用旗下的萨博汽车是第一个把涡轮增压t技术运用在民用车辆上的企业，但大规模推广量化却是大众汽车。

从奥迪到宝来，搭载的18t发动机给中国人带来了涡轮增压这个概念。简而言之，就是在发动机工作时，借助引擎排出的废气推动涡轮内部叶轮高速旋转，吸入更多空气将其强制压入发动机，导致气缸在同等时间内产生更大的燃烧效率，以此获得更大的动力。一个带涡轮t的发动机，将比自然吸气的同类高出30-40的额外动力。

但涡轮增压作为全新的技术，在当前还是有不少缺陷。

“果然时间一长，涡轮容易发烫过热！”

看着发动机台架上烧得红通通的涡轮，韩皓开口说道。

“是啊，这对涡轮的质量要求很高。我们采购回来的宝来18t轿车，严苛路试最快在试验2万公里时涡轮就坏了。