“考斯特的市场表现一般，没有达到我们公司的预期。如果没有进一步进展的话，我们将会重新考虑在中国的投资计划。

假如能拉入一汽进来三方合作，那么我们将考虑在中国投放更多的车型，比如霸道越野车将放在蜀川省基地生产。”

这个时候，蜀川省方面明白了原来一汽和丰田早已经达成了协议，此次前来就是通知己方配合。

“这是一个三方受益的方案，我觉得是解决当下困局的最佳选择。”

下定决心推动此次重组计划的丰田章男，软硬兼施迫使蜀川省方面答应这个方案。

兵临城下，己方又没有筹码反制，如果不答应，丰田很可能甩开蜀川方面单独干，这样的话受害的还是自己。

最终，蜀川省方面在保持原有利益不变的前提下，同意了一汽兼并重组蜀川汽车的方案，由此一汽借道蜀川汽车正式实现了跟丰田的联姻。

“强强联合，一汽丰田将搅动中国汽车行业大局！”

主流媒体就此评论道，大家都一致看好这家合资公司的未来。

第十五章

2001年11月11日，中国政府外经贸部部长正式在卡塔尔多哈签署了中国加入wto的协议书，这表明一个月后中国就将正式成为wto认可的成员国。

中国这个经济庞然大物的加入，自此wto正式名副其实，成为全球首屈一指的经贸组织。

为了表达善意，中国政府在12日公布了一大批跟wto规则接轨的政策法规，在其中新出炉的轿车目录公告最为醒目被人关注。

中国政府对汽车准入一向来实行目录审批制，为顺应wto规则改为了公告制，这是第一批公告制的结果。

为何这次结果引人关注，就因为其中蕴含着中国汽车管理制度的变革苗头。

除了几大合资品牌新车型纷纷上榜外，上汽奇瑞、东风悦达起亚这两家企业也正式获得轿车市场资质，不再是法律上的黑户。