以史为鉴，为了杜绝这个恶果，就算是座椅系统，合资后的李尔只能拿下一半份额，剩余还是留给第三方座椅企业。

“想不到中华集团还挺专业，没有一味护短，懂得竞争的好处。”

得知中华集团没有清除门户的举动，第三方座椅供应商终于放下了心。

平均下来每周都有一家外资品牌汽车零部件企业通过独资、合资方式落地江州，国产宝马落户带来的积极效应终于显现。

看着报上来的经济数据，高官周南生非常高兴，浙海省大汽车大工业的格局终于完成。通过后发起步，浙海现在一跃成为国内有名的汽车大省。

但在高兴之余，他还有另外的心事，就是华晨罗孚合资项目现在进展缓慢。依照当初金仰勇的预计，在定海市将投产10万辆规模的罗孚整车项目，投资金额超过50亿。

可在当地政府把征来的2000亩土地移交给华晨集团后，对方平整了土地，建设工厂速度却异常缓慢，原本答应一年建成两年出车的目标怕是无法完成。

华晨也是国内汽车行业的知名企业，华晨罗孚项目建成后将成为浙海省的另一个经济引擎。所以，周高官对这个项目还是非常上心，想要早日看到其瓜熟蒂落。

但金仰勇这段时间好像消失了一般，神龙见首不见尾，他最热衷的定海市跨海大桥项目也没有过多关注。

这可不大寻常，周高官通过关系辗转，终于还是把金仰勇邀请到浙海，商议其在浙海投资的事项。

久未露面的金仰勇看上去略显疲态，他这段时间正忙着跟辽阳省进行切割，私下把华晨的资产转移到完全属于自己的正道公司控制企业当中。

谈崩了！

他和辽阳省对华晨汽车的处置问题谈不到一块，双方之间存在不可弥合的矛盾。

辽阳省不承认他对华晨的控股权，只承认其对华晨的发展做出一定贡献。金仰勇提出的bo方案被无情驳回，任凭他层层加码出高价。金仰勇认为华晨是自己一手带大的孩子，他对其享有实际上的控制权。现在是明晰产权的好机会，正好把华晨的历史问题彻底解决掉，给回属于他的东西。美的集团bo成功给了他很大希望，但现在这个希望却被当地政府无情扼杀。

“罗孚合资项目肯定会继续进行，无论是我们还是英国方面，都对这个项目抱有极大的信心。至于跨海大桥项目，我们已经在前期论证当中，等忙过这一段时间，就会有实际动作落地。”

金仰勇不想把自己跟辽阳省政府的暗战公开，他咨询了律师可以从法律角度解决自己的困扰。他现在的所作所为，在中国相对不完善的法律层面挑不出什么破绽。