当总理默许没有揭穿南汽的小把戏，就说明国家高层对轿车领域已经不再严防死守。

没有表态就是最大的态度，国家不再明确反对汽车企业上马轿车，松动的机遇很快即将来临。

总理在国内几个省份走了一圈下来，心中有了大概结论。

国企改革总体而言，初步达成了预定目标，许多企业开始瘦身焕发出一定活力。虽然下岗给社会稳定带来一定冲击，但长痛不如短痛，底层的工人阶级做出了巨大牺牲，承受着庞大国度经济转型的阵痛。

为何要一刀切定下三年国企改革目标，为何改革举措如此粗放，为何用行政化手段替代市场自我调节？就为了中国正式加入wto之前，能在经济方面打下一个相对较好的底子。

发展是解决一切问题的根本，为了让中国改革进程继续加快，为此高层不惜借用外力来倒逼改革。

加入wto后，中国经济到底何去何从？

就算是世界上最顶级的经济学家都不敢轻易断言，因为许多西方经济理论到了中国总会有失灵的地方，这个国度有着其独特的运行模式。

在中美达成入关协议的那一刻，中国已经没有退路，彻底绑上了全球化的战车。

发达国家觊觎进入中国12亿人的庞大市场，而中国人则期待利用国外资本和技术彻底完成工业化进程，wto迎来中国这个重量级选手，将会上演更加精彩的剧本。

总理乘坐专机提前启程飞赴欧洲，他将访问包括德国在内的6个欧盟成员国，并且到访欧盟总部，为中欧在wto谈判做最后冲刺总动员。中欧之间谈判迟迟没有结果，对比美国人，欧洲人的胃口更大，要求更高。

“美国人和中国人达成的标准只是我们预期的80，剩下20需要我们自己出马商谈！”

面对媒体镜头，负责欧盟谈判的代表大言不惭说道。

美国在1999年底和中国达成了双边协议，许多人都认为中国和欧盟间将很快达成协议，没想到一连两轮的双边谈判中欧盟方面突然强硬起来，提出了许多让中国无法接受的条件。

例如要求中国放开电信市场，给以欧盟成员国企业超过51股权的控股机会。在汽车进口关税上，要求中国一下子把关税调到175，这和美国接受25的条件大为不同。

“中国人过于关注和美国的谈判，对我们欧洲重视度不够。”