对赵全复这样的人，只能用理想来打动他，很明显韩皓的话触及了他内心深处。

“想不到你如此年轻，看问题的角度却高瞻远瞩，能把华夏工业在几年时间内带到这个规模，确实不是侥幸。”

之前还对韩皓的看法有所保留，现在赵全复是真正把他摆在同等位置。

“我需要一个保证，如果我回国的话，至少三年时间你不能插手中断我的工作。要指导建立一个全面的研发机制，需要从许多细小工作做起，三年时间内可能都没有成效，这是我给自己定下的期限。三年时间后，如果研究院没有显著改变，我自己辞职走人！”

作为技术型专家，赵全复最怕的就是外行指挥内行，尤其在国内这是一种通病。研发讲的是厚积薄发，急功近利和心浮气躁都是大忌，往往许多回国的人才无法适应国内环境，就是要面临许多来自科研外的压力。

“成交！”

韩皓知道对方在担心什么，用人不疑疑人不用，他敢把研究院交到对方手中就做好了最坏打算。

赵全复离开了，如果当真要返回中国，他还有一揽子事情要处理。如何从克莱斯勒公司离职，如何跟妻子儿女沟通，如何寻找新的助手组建新的团队……

只要有一个地方出了差错，赵全复可能回国之旅都会泡汤。

在韩皓身处美国之际，信息产业部正式公布了汽车产业扶持政策。

为了迎接加入wto的严峻考验，国家正式提出将大力扶持三大汽车集团，促进行业重组，鼓励其他中小企业加入一汽、二汽和上汽集团。

政府还将对三大汽车集团债务突出问题，特批债转股方案，减轻企业压力改善其经营环境。一汽集团将近110亿的债务，国家批准了86亿的债转股规模，一下子为其松绑减压，成为充满活力的大公司。

同时还强调不排除必要时，通过行政命令对其他中小汽车企业进行组织、协调，以缩短竞争、淘汰的过程，帮其并入汽车大集团。

在税收财政方面，符合国产化目标的项目要及时减税返税，并安排合适的子公司进入股票市场融资，国家将划拨出专门资金保障三大汽车企业的重点配套项目等。

从官方透露的消息来看，中国加入wto迫在眉睫，国家出面为三大汽车集团清理门户，重点扶持它们迅速成长。

最后，还宣布了一汽、二汽集团的人事任免，两大汽车集团同时换上了少帅。